理想汽车烧成骨架，上半年交付增速低出行业22个百分点

　　突然成为网络热议话题。

　　理想对此回应称，事情出来后公司立马成立了调查组，正在调查起火原因在于车主个人还是车型存在短板，结果待调查清楚之后会进行公布。

　　虽然目前该起事件仍在调查，暂未有明确结论，但值得一提的是，在生产下线超过二十万辆期间，理想ONE被曝光的质量问题却一点都不少。

　　早在2020年，理想汽车就曾深受“断轴门”负面舆情困扰，期间曾发生过多次断轴事故。

　　同年11月，理想汽车为此发出致歉。

　　理想汽车表示，将对2020年6月1日及之前生产的10469台理想ONE免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

　　不过尽管如此，理想汽车还是无法彻底摆脱“质量门”舆情，舆情甚至烧到了理想汽车尚未上市交付的新车身上。

　　作为继理想ONE之后推出的第二款量产车，理想L9的舆情可一点也不省心。

　　6月21日，理想汽车全新大型SUV理想L9正式发布，售价为45.98万元。当时创始人李想信心满满夸下海口：“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”

　　可最终结果却是，“最好”二字仅体现在口头上，而无法体现在试驾上。

　　7月17日，一辆理想L9的试驾车在试驾过程中发生故障在车圈突然爆火。据了解，该车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。而据群聊内容显示，疑似一个急刹，理想L9的空气悬挂就发生了断裂。

　　紧接着在7月26日，网上又流传出一组“理想L9国内首撞”的。

　　根据网络流传信息，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝。而且事故发生后，负责对接的销售已被开除。

　　随后理想汽车回应称，决定将理想L9的空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

　　但面对此举，网友们却并不买账。有网友调侃称：“这是在暗示500万以内的车质量不行，下一次的广告语就是1000万以内最好的SUV。”

　　更甚者提出灵魂拷问：“增加质保只能说有故障免费修，不过是烧钱的方案，如果造成安全事故，驾乘人的生命也烧钱吗？还有8年不到倒闭了怎么办？”

　　事实上，关于理想选择走的增程式技术，目前市场也还存在诸多争议，增程式技术甚至被人说是“脱裤子放屁”的落后技术。

　　“不是我们不会做增程式电动车，是因为它本身就是被淘汰的产品，或者说是有天然缺陷，特别是理想采用的串联的技术，在我们看来非常落后，我们有比它更好的技术，就是插电强混，所以，国内主流的主机厂，根本就不会考虑做增程式电动车。”某大型汽车集团高管曾在对外时如此表示。

　　深究发现，与普通电动车相比，增程式汽车其实就是增加一个油箱，当电不够时，发动机烧油给电池充电。

　　也正因如此，增程式电动车被称为非常不节能的技术。

　　平安证券在研究报告指出，增程式混动并不高级，但这并不妨碍车企将增程式车型打造成爆款产品。

　　相比自主品牌的混动技术，如比亚迪的DM-i、长城的柠檬DHT、吉利的雷神混动，增程式的技术路线要更加简单，其混动系统只有纯电和串联工况，但高速情况下油耗较高。

　　不过，汽车作为2C端的产品，动力系统的技术硬实力并不完全是决定成败的决定因素，产品定义、用户品牌认知、渠道、营销等软实力在汽车消费迈向个性化的进程中已经越发重要。

　　理想汽车前期成功的关键，在营销上也明显花了不少的钱。

　　2021年，理想汽车销售、一般及管理费用为34.9亿元，同比增加212.1%，主要是由于员工薪资增加、销售网络扩大、营销推广支出增加所致。

　　从目前来看，插混和纯电动车也仍主要是新能源汽车发展的主流方向。而经过一轮爆火后，发展至今，理想汽车已经开始彰显疲态。

　　2022年前六月，我国新能源汽车累计销量为224.7万辆，同比增长122.4%。同期，理想汽车交付60403辆，同比仅增长100.3%，相比行业平均增速低了20多个百分点。

　　诚然，理想汽车的警钟已响起，如何持续抓住消费者的需求，或将成为理想汽车不得不去思考的问题。