对话吉利控股CEO李东辉

　　“是基于吉利对世界经济的新趋势、中国汽车市场竞争的新格局，也基于吉利过去几年的发展实践、实际情况来制定的。反映了我们前一段时间的战略聚焦、战略调整的阶段性结果，更是下一步工作总体的纲要指引。”日前，吉利控股集团CEO李东辉在接受去年9月，吉利控股集团发布，宣布企业进入战略转型全新阶段，将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业、布局科技生态、提升竞争力、稳中求进等。

　　具体来看，吉利控股集团的将分为“一三三”战略思路，推动公司实现2030愿景。“一三三”战略是吉利控股集团将遵循总纲，围绕组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型三大转型，强化整车业务、核心零部件和生态业务三大板块。

　　在发布之后，吉利控股集团部分项目就出现了“关停并转”，如几何品牌并入银河品牌，极氪和领克也宣布进行合并。

　　“吉利控股集团要凝聚各品牌，形成合力。在市场竞争动态演变的进程中，除了品牌间既有的市场定位差别外，在能源路线布局上也曾各有侧重。部分品牌以传统燃油车为主，同时兼顾混合动力技术；有的则侧重于混合动力或纯电动方向。伴随市场发展与业务推进，我们已不再单纯依据能源动力形式来区分品牌。因此，品牌间的协同合作乃至深度整合已成必然趋势。”李东辉对
 

　　吉利控股集团董事长李书福曾明确表示，要坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。

　　实际上，在汽车产业变革持续深入，行业格局加速调整重构，市场竞争日益激烈的背景下，除了吉利控股之外，多家汽车集团已经开启战略整合的序幕，例如上汽集团旗下飞凡汽车在单飞三年后与荣威合并，广汽集团也将整合旗下传祺、埃安及昊铂三大自主品牌的营销体系。

　　罗兰贝格发布的中也提到，组织机制的求新求变将是2025年汽车行业一大趋势。其中，深化战略整合，强化战略协同，推进集团内资源整合与高效融合，明晰各品牌定位以减少利益冲突、提高资源利用率，发挥集团体系化优势将是传统车企改革聚焦的一大方向。

　　据了解，吉利控股集团将继续推进，但目前并没有新的品牌整合计划。

　　“在品牌协同整合方面，我们并非采取简单粗暴的方式，如单纯依据销量或市值来决定是否关闭或整合某个品牌。需要综合考虑品牌的历史发展阶段和消费者需求。例如，某些高端豪华品牌虽然市场销量有限，但在其细分市场已占据领先地位，在这种情况下，我们不会强行将其与吉利汽车等主力品牌进行整合。无论在股权或公司法律形式上短期内是否进行整合，在中台、后台的协同及资源共享方面，我们一直在推进，并将随着的落实更加深入推动。”李东辉表示。

　　李东辉透露，以中央采购整合为例，目前由吉利控股集团负责管理旗下所有品牌的采购业务，但是其主要组织架构人员设置在吉利汽车，这是一种管理模式的创新。通过此次整合，吉利控股集团节省了约四分之一的人力。这些人员并未失业，而是在集团内部进行了合理调配，充分发挥其专业才能。此外，SQE采购及数字化集中管理等方面也节省了20%~30%的运营成本，这并非是通过压低供应商价格实现的，而是源于内部管理效率的提升。

　　在刚刚过去的2024年，吉利控股集团全球总销量3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%。按照吉利控股集团制定的未来三年战略目标，至2027年，其整车销量计划超500万辆。

　　“在产品规划方面，我们也制定了量化指标以提升运营效率。例如，我们将单车年销量预期提升至10万辆以上。”李东辉表示。

　　复盘过去，吉利控股高举高打，无论是打造出行生态圈还是投资布局，其走的是积极扩张的道路。自2010年收购沃尔沃汽车以来，此后十余年，吉利控股集团积极进行战略扩张，相继入股戴姆勒并成为其最大股东、入股阿斯顿·马丁、收购宝腾汽车、与雷诺集团合资成立新公司等一系列大动作。如今，面对行业局势变幻，吉利控股集团的战略更加稳健。

　　“在投资布局方面，吉利已从战略扩张转向战略聚焦。过去，吉利控股以收购沃尔沃为重要投资并购里程碑，之后十余年主要还是做战略扩张的布局，进行了一系列投资入股和收并购活动。如今，战略聚焦成为主导方向，我们在投资决策上更加谨慎。现阶段确实没有新的投资标的，而是着重深化现有项目的资源整合与内部协同，全力做好已投资的公司和项目。“李东辉告诉
 

　　过去，吉利控股在汽车产业链上、出行生态圈上持续布局，业务各自独立发展，通过IPO链接更多资源。目前，吉利控股麾下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、极氪汽车、亿咖通、汉马科技等上市公司，已上市或拟上市的企业超过10家，总体估值超6000亿元。

　　“在五大战略中，投资与资本运作板块的规划凸显稳健性，但这并不意味着完全停止IPO进程。对于部分已满足资本市场投资者预期且自身发展成熟的公司，仍会安排上市工作。例如曹操出行，其已在出行领域占据领先地位，基于其发展情况，我们不会阻碍其上市进程。“李东辉表示。

　　对于全球市场布局，李东辉表示，吉利控股不是简单的“走出去”的出口模式，而是强调要“走进去”，这意味着要从技术、成套设备、零部件、服务、管理等各个方面去推动本地化。其中，马来西亚的宝腾项目就是一个典型例子。

　　“我们主要考虑的是通过集团内部乃至集团外部的合作伙伴来进行合作。比如说我们在欧洲、美国都有沃尔沃的工厂，我们的合作伙伴像雷诺、奔驰，它们在欧洲、南美等地方也都有相应的产能。所以吉利也会推动属地化经营、区域化的协同发展，这样我们就有更多的战略选项。”