何小鹏直言震撼，DeepSeek强势“入”车圈，AI成车企竞争新高地

　　零跑汽车采用的小零GPT大模型已部署DeepSeek-R1大模型，部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱，即将上线。针对具体上线时间及搭载车型，零跑汽车方面告诉时代财经：“目前的C系列四款车，都搭载了座舱大模型，会与DeepSeek进行匹配。后面的B系列新品也会搭载。目前内部团队为了保证上车就能很好的体验，正在验证中，功能很快会进行上线，具体时间暂时不便透露。”

　　 据悉，目前零跑汽车已实现语音助手多轮指令对话、文生图、主动学习等创新功能，通过四叶草中央域控具备的系统兼容性与算力 零跑汽车是业内首家接入DeepSeek的造车新势力，在零跑汽车之前，已有吉利汽车宣布接入DeepSeek，成为首家官宣与DeepSeek达成合作的车企。吉利汽车自研的星睿大模型与DeepSeek-R1深度融合。吉利汽车将利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。

　　 此外，岚图汽车也官宣岚图知音将成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型。2月14日起，岚图知音用户将可通过OTA更新体验到AI智能体座舱。此外，全新岚图梦想家也将同步搭载。

　　 截至目前，已有吉利汽车、岚图、宝骏、东风汽车、智己汽车、零跑汽车、广汽集团在内的多家车企或汽车品牌宣布与DeepSeek大模型完成深度融合。

　　 何小鹏也表现出对DeepSeek的认可，其在 就小鹏汽车是否会接入DeepSeek，小鹏方面未予置评。

　　 AI成汽车竞争高地

　　 事实上，自从2022年ChatGPT爆火后，车企已经陆续推动AI大模型上车。部分新势力车企还发布了自有AI大模型，如2023年6月理想汽车发布MindGPT，小鹏汽车发布XGPT灵犀大模型。业内看来，DeepSeek的出现将加速推动大模型上车，推动高阶智驾落地。

　　 国联证券指出，DeepSeek 对底层架构、训练框架、模型推理等方面进行了关键创新，实现了与全球领军AI模型的匹敌，对智能驾驶的开发有重要借鉴意义。数据生成方面，可通过数据增强和合成来应对极端场景。数据处理方面，借鉴DeepSeek流式数据处理方式，结合边缘计算、记忆回放等技术实时数据处理与增量学习。同时借鉴知识蒸馏降低数据依赖提升智能驾驶开发效率，并结合跨模态对齐将智能驾驶模型能力在车端轻量化部署，以适应不同配置的车型，有望加速高阶智驾落地。

　　 “DeepSeek 作为开源基础模型，引入后有望加速智能驾驶的训练速度，降低智能驾驶的训练成本，未来有望成为智驾训练的主要工具，同时，优质云端模型和强蒸馏能力成为影响迭代效率的关键因素。”国联证券认为，DeepSeek是智驾重要工具，而非颠覆格局。一方面智能驾驶安全边界较高，仍需要较长训练时长保证功能安全；另一方面针对不同车型算力和架构，蒸馏后仍需要完成定向开发。未来功能实现层面来看，尚未实现智能驾驶功能完整性部署前，DeepSeek的使用或加速缩小各家车企之间的时间差距。实现功能突破后智能驾驶领先企业有望保持用户粘性和高阶功能性能的领先。

　　 以DeepSeek为代表的AI技术强势“入”车圈背后，AI 或在汽车智能座舱、自动驾驶等领域发挥更大作用，给未来汽车竞争带来更多可能性。

　　 张毅认为，DeekSeek对于汽车行业的智能化竞争形成的这种叠加效应是比较明显的。智能化是未来消费者选择汽车产品的刚性标配，DeepSeek的附加值有助于车企在未来市场竞争中形成一定的竞争优势。但在具体实践过程中，车企在产品服务上能否给消费者带来货真价实的满足，车企如何用好DeepSeek等AI产品，以及它匹配的场景，如何去磨合，如何去做二次开发，这将是真正考验车企发挥AI产品竞争力的关键。

　　 当前，已有多家车企布局AI赛道。

　　 何小鹏多次强调，未来十年，要把小鹏打造成“面向全球的AI汽车公司”。在2月5日召开的广东省高质量发展大会上，何小鹏透露，2025年预计小鹏汽车和小鹏汇天研发投入总计约95亿元，其中在AI上投入约45亿元。

　　 何小鹏认为，当前全球自动驾驶正在迎来新的拐点。为迎接AI汽车的全新时代，小鹏汽车计划在全球范围内扩招超过6000名员工。

　　 此外，理想汽车董事长李想亦在1月的“2024理想AI Talk”上表示：“从企业角度来看，理想汽车是一家人工智能企业，我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化。”