*ST银亿存退市风险仍伸“援助之手”，4亿参与知豆重整或与吉利有

　　孙桐桐 曾经的“微型电动车之王”知豆汽车在退市多年后，或将重新回归市场。

　　日前，处于重整风波中的*ST银亿发布公告称，为加快推进公司在新能源整车制造领域的战略部署，增强公司核心竞争力和可持续发展能力，计划出资不超过4亿元参与知豆汽车的重整。

　　*ST银亿表示，目前已与知豆汽车管理人签订，即公司有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使知豆汽车实现再生。

　　“*ST银亿参与知豆汽车重组，与微型电动车市场发展前景广阔有一定关系，看好这一细分市场巨大发展空间，也看好知豆汽车的生产资质，这都是很有价值的资产。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示。

　　不过，作为“白衣骑士”的*ST银亿仍存在被终止上市的风险，知豆汽车能否借此翻盘也是未知。

　　身陷重整风波的*ST银亿之所以参与重整知豆汽车，与后者手握的新能源乘用车生产资质有很大关系。

　　“知豆虽然退市多年，但它还有生产资质、产能等资源，*ST银亿接手后，可以有效盘活这些资源，对汽车产业的生产资质和产能进行有效利用，是很有价值的事情。”崔东树表示。

　　公开资料显示，知豆汽车是于2015年由新大洋机电集团与吉利控股集团等共同合资成立的公司，推出知豆汽车D系列车型。知豆汽车旗下涵盖了电动汽车研发、生产、销售、运营等业务。知豆汽车官网显示，其是全国仅有的8家通过国家发改委和工信部双部委审核的、拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业。

　　知豆汽车总部位于浙江宁波宁海县，核心资产为其全资子公司兰州知豆电动汽车有限公司，兰州知豆拥有独立新能源乘用车生产资质，于2017年2月28日获得，兰州基地占地超过800亩，拥有完整落成的新能源整车生产线和专业设备，具备正常的整车生产运营条件。宁海基地占地563亩，具有非独立新能源整车生产资质，目前该基地建设的新能源整车总装车间已完工。

　　此外，近年来，国内微型电动车市场飞速发展也是吸引*ST银亿入局的重要原因。根据乘联会数据，我国微型电动车的销量已从2013年的2.8万辆上涨至2021年的89万辆，成为新能源汽车市场的一大增长点。

　　在崔东树看来，微型电动车市场今年销量仍将保持很高的水平，预计可达到150万辆左右，市场需求和增长潜力巨大。

　　“未来5年时间内，微型电动车市场仍会处于上升通道，知豆作为在这一市场中曾经的佼佼者，有资本关注并参与进来并不意外。”汽车分析师任万付向表示。

　　实际上，知豆汽车正是较早踏入微型电动车领域的车企之一。数据显示，2015年至2017年，知豆汽车的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.3万辆。其中，2017年全球新能源汽车销售榜中，知豆D2更是取得了第6名的成绩，比肩传统车企。但好景不长，随着2018年国家新能源汽车补贴的退坡，知豆汽车销量开始一路下滑，先后陷入产销骤减、欠薪欠款等风波，最终在2019年走到了破产重整的境地，此后慢慢淡出公众视野。

　　*ST银亿最新公告显示，目前，公司已进入重整计划执行阶段，若执行期间，如公司不能执行或者不执行的，公司将被法院宣告破产清算。如果公司被法院宣告破产清算，根据，公司股票将面临被终止上市的风险。

　　值得注意的是，*ST银亿和知豆汽车这两家经营不善的公司背后均有吉利的背景。*ST银亿的重整投资人梓禾瑾芯股权投资合伙企业的股东方包括赤骥控股集团、吉利迈捷投资有限公司、青岛海丽汇银投资合伙企业和宁波市鄞工创业投资合伙企业等，其中，吉利迈捷正隶属于吉利控股集团。

　　知豆汽车则是由新大洋机电集团、吉利控股集团、宁海银石投资基金、金沙江创投基金等共同合资成立。

　　有消息人士透露，*ST银亿与知豆汽车的结合与吉利有很大关系。*ST银亿以4亿元参与知豆汽车重整，吉利在*ST银亿的投资款再回流到吉利投资的知豆汽车中来，这很可能是吉利当时参与*ST银亿重整时的约定。

　　对此，联系双方相关负责人求证，双方均未进行回应。

　　不过，*ST银亿似乎正在加深与吉利的绑定。*ST银亿称通过全资子公司拟出资2.6亿元收购小灵狗出行科技有限公司部分股权。而小灵狗出行也是吉利投资的一家公司，其第三大股东为吉利100%持股的杭州普照科技有限公司。同时，小灵狗出行的第六大股东是知豆汽车。

　　因存在关联交易，此次收购案也引来了深交所的关注，对*ST银亿相关收购事项涉及的高估值、潜在利益输送等问题逐一提问。截至发稿前，*ST银亿并未做出回复。

　　实际上，依靠房地产起家的*ST银亿一直在寻找新的支柱产业。直到2016年，掌门人熊续强开启转型之路，将以房地产为单一主业的上市公司*ST银亿转型为“房地产+高端制造”双主业的综合性公司。

　　当年，*ST银亿一口气花了120亿元收购了三家行业领先的国外汽车零部件制造商——美国ARC、日本艾礼富和比利时邦奇，并将其中两家注入*ST银亿股份。目前，*ST银亿的主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售，致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发与生产。

　　*ST银亿表示，本次拟参与知豆汽车重整事项，是公司基于自身在新能源汽车领域的优势而作出的重要战略部署，与公司现有汽车零部件制造业务形成明显的协同效应，是公司长期战略布局的重要举措。同时，本次投资事项也有助于增强公司的核心竞争力和可持续发展能力，符合上市公司和全体股东的长远发展利益。

　　对于知豆汽车来说，借助*ST银亿“白衣骑士”的力量，不仅可以盘活产能和生产资质，还有望在空间广阔的微型电动车市场中重获新生。

　　但值得注意的是，当前越来越多车企都在抢夺微型车市场这块诱人的蛋糕，随着玩家持续加注，补贴退坡等因素，这一细分市场的竞争环境也更具挑战。

　　根据最新新能源车补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。其中，续航里程在300km以下的小车无补贴；续航里程在300km~400km的电动小车补贴减少3900元。这无疑将给微型电动车的销售增加一定难度。

　　此外，在动力电池原材料价格疯涨的背景下，具有“性价比”优势的微型电动车将面临挑战。日前，因上游原材料价格持续大幅上涨等因素影响，“网红”微型电动车五菱宏光MINIEV已于近日宣布涨价4000元~8000元不等。

　　“微型电动车市场的消费者对价格敏感度较高，原材料价格上涨推动了微型电动车价格的上涨，加上疫情影响，或将打击部分消费者的购车欲望，因此预计今年微型电动车的市场规模在100万~110万之间。”任万付表示。

　　在任万付看来，知豆汽车因经营不善于2019年退市，3年时间微型电动车市场发生了非常大的变化。对知豆汽车来说，想要重回巅峰的困难比较大，但仅仅生存下去还是有较大希望。