收入还在降！一地最新统计

　　不少受访的网约车司机表示，在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下，要维持原有收入水平，他们不得不延长工作时间。

　　在济南开网约车的亓先生对此感同身受，一公里的单价从两元下调至将近一元，使他十分焦虑。两年前，亓先生刚入行时，觉得开网约车算得上一份好工作，“跑顺的话，一天可以挣四五百，现在最多只能赚三百元。一口价单不挣钱，甚至不如休息来得划算，不接又影响平台派单量，只能硬着头皮顶上。”

　　无论是网约车司机还是出租车司机，当被问及大热天为什么不开空调时，大多数回答都是“开不起”。

　　7月1日，家住重庆九龙坡的网约车司机老周表示，重庆夏天本来就热，很多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天油钱就得200元左右，此外还有保养维护等其他开销，一个月下来能够养活自己就已经不错了。因此只要乘客不要求开空调，他就不会开，因为油费实在是太贵了。

　　不少司机都表示，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元。如果车的排量大，一个月得多支出1000多元。“接单猛于虎，到手两块五！”司机们表示，开空调产生的油耗费用，全部由自己承担，对收入产生较大影响。

　　此外，前不久，“打到臭车的概率越来越高了”话题也登上社交媒体热搜。长期以来，出租汽车、网约车“异味”问题屡遭吐槽。有专家分析，“低运价”正在剥夺乘客的空调使用权以及服务体验，没必要指责司机。只有将运价水平设定合理，才能让整洁舒适的网约车再次回归。

　　延伸阅读

　　平台一单会加2块、5块钱，鼓励司机出车。现在这种奖励没有了，要购买膨胀卡，每一单多赚10%-50%，最高封顶25元。“不打开特惠就好久接不到单”。

　　虽然陈阿姨
 

　　陈阿姨回家洗衣服

　　租车一天200元。陈阿姨感慨，租赁公司广告都说月入过万不是梦，像她这样住在车上的确实可以月入过万，但“付出的太多太多了”。

　　陈阿姨表示，现在的网约车平台聚合了很多家平台，
 

　　陈阿姨称平台抽成太多

　　
 

　　陈阿姨在车里吃泡面

　　

 

　　

 

　　
 

　　网友发表评论

　　

 

　　
 

　　网友探讨平台抽成情况

　　2024年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，运力从不足到如今过剩，压力之下的只要会开车，就能成为合格的网约车司机吗？

　　据某网约车车队队长徐先生介绍，
 

　　徐先生是外地人办不了驾驶员资格证

　　18岁的小灿来到某公司应聘后，交了2000元押金，就被转到了另一家车辆租赁公司。

　　
 

　　中介公司和小灿签合同

　　据小灿介绍，中介公司告诉他刚满18岁然后不满21岁，
 

　　小灿称中介公司可以帮助自己开网约车

　　该中介公司人士随后，拿了一个他人的网约车平台账户，事实上，在中，对于从事网约车服务的驾驶员有明确的条件规定。

　　
 

　　部分内容

　　小灿遇到的中介公司负责招募司机、赚取中介费，车辆公司则转租营运车辆、赚取租金差价以及管理服务费，
 

　　小灿回忆中介公司套路

　　小灿告诉小灿称业务员会洗脑

　　据某网约车车队队长徐先生介绍，这种中介公司的低押金模式是让业务员来“洗脑”司机交钱，并不管司机是否真正能赚钱。

　　小灿介绍，7天结一次流水，但网约车平台的账户实际不属于他，提现也到不了他手上，这些公司通过抵押金吸纳司机打工，再设置难以完成的考核目标，在司机退车时再以各种理由扣除违约金。

　　
 

　　徐先生介绍中介公司套路

　　目前为了进一步规范网约车市场，交通管理部门正逐步放宽对网约车驾驶员从业资格证的户籍限制，旨在鼓励更多的司机通过合法途径加入这一行业，但增加的网约车司机和车辆背后，却是运力远超实际需求。

　　
 

　　网约车相关资格证数据

　　为了提升市场竞争力，众多网约车平台打起价格战，频繁推出如特惠车、一口价等对乘客极具吸引力的低价位出行选项，但这一策略，对于网约车司机来说则是单价持续减少，车辆租赁成本却并没有降低。

　　2010年，网约车服务提供商横空出世，本意是将汽车与他人分享的共享经济。现在，一方面，拥有自营打车业务的网约车平台，自主动态定价，算法缺乏透明；另一方面，有的聚合模式平台，主打做信息服务中介抽佣，加上寄生其中的劳务公司、车辆租赁公司，每个环节都要分一杯羹。

　　初期的网约车以司机兼职为主，随后一度成为打工人全职赚高薪的神话。现在成为网约车司机再也不是中年人灵活就业的港湾，月入过万只是梦。

　　徐先生表示，我倒希望它正规化，他真正的正规化以后，会淘汰很多人。平台该抽成抽成，公司该赚钱赚钱，就是不要去刻意搅合这一行，大家都规规矩矩的，司机辛苦一点儿，能赚到钱就行，对吧？