实探车市“金九银十”

　　火热的“金九银十”销售旺季又回来了。根据最新两周销量数据，理想汽车分别以1.42万辆和8700辆的成绩领跑中国市场新势力品牌销量榜，问界、零跑、蔚来也取得了累计销量过万辆的成绩，小米、极氪累计销量也接近万辆。

　　“忙疯了！”北京某小米汽车体验中心的销售人员告诉不远处的长城智选零售中心内，也是同样的场景。多位前来看车的人驻足在一辆魏牌蓝山周围，其中有不少人咨询是否可以当天试驾。该店内的销售人员表示：“国庆假期期间，很多看车的人都是冲着不久前刚上市的全新蓝山来的。”

　　车市销售终端火热的同时，一些经销商仍面临亏损状况。“我们还是维持8月的销售政策，没有针对‘金九银十’推出特别优惠。”某合资品牌经销商告诉对汽车销售员来说，每年的“金九银十”对其都有着特殊意义。但由于近两三年市场氛围的变化，被称为传统销售旺季的“金九银十”，多次“失约”。

　　在汽车销售行业工作了10余年的陈林，这两年心里总憋着一股劲。“往年9、10月，我们也会推出一些特价车和现金优惠活动，但总是结果不如预期。”陈林说，今年厂家在9月下旬新上了一款走量车型，再加上国家和多个地方出台了购车补贴政策，前来看车、试驾，甚至直接下单的人都多了。

　　“早上7点到凌晨1点，线日，陈林在朋友圈更新了这样一条动态，这也是他今年国庆假期工作的常态。陈林说：“从9月下旬开始，进店量和成交量就明显上来了，为此我们也调整为全员上班，近期有两、三天还连续加班到了半夜。”

　　在陈林看来，今年“金九银十”成交量好于往年，一部分原因是厂家给的优惠补贴力度够大。河北一家领克汽车4S店的销售人员指着店内一款领克Z10告诉“现在，几乎各大品牌的在售车型都有不小的现金优惠，很多消费者也对这种形式逐渐脱敏。”陈林认为，如果9、10月店内没有新车，也很难吸引到更多的人进店。

　　据不完全统计，今年9月有50余款新车预售或上市，10月上市的新车也将超过10款。据陈林透露，其所在门店9月下旬至今的订单成交量与淡季两个月的业绩相当。“但似乎老板开会的时候并不是很高兴。我们自己心里也清楚，其实以现在很多车型的价格，门店赚得很少，甚至有的还亏损。”陈林说。

　　在北京五环外，聚集着一汽丰田、凯迪拉克、一汽-大众、东风日产等品牌的经销商店。从上述多家汽车品牌经销商店内的布置来看，鲜有贴出“金九银十”的促销海报。“现在太‘卷’了，在原来的降价基础上再增加3000元，或者5000元都很难再触动客户，他们会觉得还能再降点。”上述某合资品牌经销商表示。

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”结果显示，60.4%的经销商集团表示“金九银十”销量低于预期，36.4%的认为基本符合预期。

　　部分汽车品牌经销商之所以冷眼相待“金九银十”，与他们当下的生存处境有关。9月底，中国汽车流通协会在向政府有关部门递交的一份中提到，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

　　全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受“如果主机厂的政策更加灵活一点，比如当月返利，车辆定价更贴近市场，这样就会缩小价格倒挂程度，经销商的经营状况就会好很多。”邢海涛表示，虽然“价格战”还在继续，但业内希望市场秩序能尽快回归到理性状态。

　　单一的价格竞争虽并非长久之计，但对当下的车企、经销商来说，如果现在销量上不去，最后恐怕连在“牌桌”上的机会都没有。

　　抢发国庆假期销量战报，被车企看成是其还留在“牌桌”上的有力证明。10月7日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军确认小米SU7国庆节假期期间锁单量超过6000辆，并表示小米汽车10月冲刺生产、交付各2万辆。

　　同日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在朋友圈晒出了国庆“成绩单”，称在刚刚过去的7天假期，零跑汽车订单数突破1.7万辆。鸿蒙智行也官宣，10月1日~7日全系车型累计大定突破2.86万辆。

　　中国汽车流通协会预计，在汽车报废更新政策及多地以旧换新政策的推动下，10月份国内车市需求将持续高涨，销量有望与9月持平或略有增长。

　　“银十”可期，在此之前多家车企已喜提“金九”。9月，比亚迪销量41.94万辆，同比增长45.5%；理想汽车交付量5.37万辆，同比增长48.9%；鸿蒙智行全系交付新车3.99万辆；小鹏汽车共交付新车2.13万辆，同比增长39%；小米SU7交付量超1万辆……

　　乘联会预测，9月我国狭义乘用车零售市场约为210万辆，同比增长4%。其中，新能源乘用车零售预计110万辆左右，同比增长47.3%。

　　国金证券发布研报预计，2024年车市的“金九银十”旺季销量将超预期，汽车板块的投资机会将更多呈现出结构性特点。方正证券研报也在研报中表示，消费补贴及换新补贴促购明显，“金九银十”有望突破近年高点。