斩获“大满贯”，看长城汽车如何将中国赛车推向世界舞台！

　　中国赛车走向世界，需要的不只是一腔热血，而是一条从赛场到产业、从本土到全球的系统路径。7500公里、17天赛程、13个特殊赛段，2026中国环塔国际拉力赛在阿克苏落下帷幕。作为本届赛事最受关注的参赛力量之一，长城汽车以四支厂商车队、12组中外顶尖车手、5000平方米赛事大营、200人保障团队，本届环塔量产组“大满贯”的成绩，向外界展示了中国赛车实力。

　　6月1日收车日，长城车队交出了一份令人瞩目的成绩单：一举包揽T2.E新能源厂商杯、T2.1燃油厂商杯、T2.3量产俱乐部杯三项冠军，实现本届环塔量产组大满贯。T2.E组13个赛段斩获11个赛段冠军；T2.1组13个赛段拿下9个赛段冠军；T2.3组13个赛段取得11个赛段冠军。三大组别全线登顶，组别总成绩与赛段成绩的全面领跑。

　　这一成绩的含金量在于，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。这意味着，长城汽车并非为环塔打造赛事专用车，而是在用量产车型直接接受国际顶级赛事的极限检验。7500公里的赛场，从沙漠到戈壁，从雅丹到峡谷，每一公里都在验证量产车型的技术边界。

　　收车现场，刘艳钊为凯旋的车手授予定制版艾德莱斯绶带。这条以新疆国家级非遗为底、由魏建军亲自定制的赛车色紫色绶带，承载着长城汽车更深层的用意。长城汽车不仅希望大家看到中国赛车的强大，更要让全世界看到中国的传承之美。

　　让世界看到中国，长城汽车要展示的不只是非遗之美，更是中国赛车和中国汽车工业的实力。本届赛事中，长城通过高强度赛道验证了车辆可靠性、团队保障能力及国际化赛事运营水平。从国内练兵到全球出征，长城汽车正在一步步将中国赛车带向世界。

　　长城汽车在赛车领域的深度布局，离不开董事长魏建军的持续推进。3月份，魏建军亲自发起全球车手招募，组建起一支国际化战队。从征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯，到达喀尔T3组最年轻冠军保·纳瓦罗，再到阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索，这些国际顶尖车手的加入，让环塔赛场更具看点。

　　过去中国车手与达喀尔级别选手同场竞技需远赴海外、成本高昂，如今魏建军将国际车手请进来，让本土车手在家门口就能与世界级选手切磋交流。不难发现，从去年敦煌耐力赛亲自参赛，到今年环塔组建国际战队，魏建军正将个人热爱转化为系统化的产业行动。

　　本届环塔还呈现出一个值得关注的产业现象，汽车组别参赛热度高涨，摩托车参赛规模有所缩减。尽管国产摩托车已实现价格下探、参赛成本降低，但赛事参与市场仍未被充分激活。这说明，赛事活力并非仅靠价格优势驱动，全产业链布局与产业生态共建才是核心动力。

　　这一逻辑与长城汽车深耕全产业链、联动多方共创的理念高度契合，也正是基于对这一逻辑的洞察，本届环塔，长城打破了传统厂商单打独斗的模式，与科曼、东利等零部件企业组建共创车队，实现技术共享、零件共享、技师共享，共同在极限环境中验证产品性能。

　　长城向所有共创伙伴开放大营维修资源、备件库及医疗保障体系，降低了顶级赛事的参赛门槛，让更多越野爱好者站上环塔舞台。此外，长城还计划邀请车手作为品质信使走进终端门店，为用户交车，打造移动的越野文化展，让赛事级品质走进千家万户。将更多人集结起来，共同奔赴一个目标，长城汽车在推动中国赛事发展方面，显然拿出了十二分努力。

　　环塔收官之际，魏建军定制的艾德莱斯绶带，不仅是送给车手的礼物，更是长城汽车对新疆的一份承诺。在整个赛事过程中，长城始终结合新疆当地特色进行文化传播，从营地提供少数民族特色美食，到借助赛事流量传播非遗文化，以赛事为桥梁助力新疆文旅产业发展。

　　六一儿童节当天，长城汽车邀请新疆当地儿童走进赛事大营，让孩子们近距离接触赛车、学习安全知识，并通过画作表达赛车梦想。对于长城汽车来说，跑环塔不只是为了拿冠军，更是为了种下中国汽车文化的种子。从上一代人的奢想，到现役车手的驰骋，再到下一代的向往，中国赛事的持续发展，需要几代人的接力，而长城汽车正是接力棒的传递者。

　　从环塔走向达喀尔，从国内练兵到全球出征，长城汽车正在以企业家的热爱、全产业链协同共创的产业逻辑向外界证明，中国赛车正以更系统的姿态走向世界舞台。对于长城汽车而言，环塔的收官不是结束，而是新的开始。未来，长城汽车将持续深耕，为助推中国赛车走向世界不懈努力。