北汽蓝谷

　　过去几年，行业惯于用算法、算力、传感器数量和道路测试表现评价一家企业的智驾成色，但高阶智能驾驶要真正走向产业化，还要跨过技术、工程、法规、制造、运营和成本等多重关口。

　　近日，享界G9获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批在北京开展时速120公里L3道路测试的车型。与此同时，享界G9宣布将在8月5日开始预订，于三季度正式上市。利好信息催化下，北汽蓝谷股价在7月29日涨停后，30日再度上涨，资本市场对公司高阶智驾和新品周期的关注持续升温。从一张牌照到资本市场认可，市场重新定价的，并非某个孤立的技术事件，而是一家车企将高阶智驾推向产业化的能力。

　　沿着这把新的价值标尺重新审视北汽蓝谷会发现，这家定位于创业型新国企、以长期主义深耕汽车产业的上市公司，正显露出另一重稀缺身份：中国高阶智能驾驶从技术走向现实的重要整车入口，也是A股市场少有的智能驾驶产业化平台。

　　智能驾驶的上半场，聚光灯更多照向算法和技术公司，但进入L3乃至L4阶段，竞争规则正在发生变化。

　　L2更多比拼功能体验，L3开始触及系统与驾驶员之间的责任边界，L4则要重新组织车辆、平台、运力和城市交通系统。随着自动驾驶等级提升，整车工程、安全冗余、法规认证、生产一致性、运营维护和成本控制的权重持续上升，单项算法优势需要一整套系统支撑。

　　北汽蓝谷的独特性，正在于它同时连接了算法公司、消费级产品、法规准入、量产制造、运营平台和海外市场。这种全链条整合能力，正在释放更大的产业价值与成长空间。

　　如今，智能驾驶产业更像一场由算法企业、整车企业、运营平台与监管体系共同完成的接力，而非赢家通吃的单项竞赛。北汽蓝谷所处的，正是连接产业链多重环节、考验系统工程能力、并加速走向商业兑现的关键一棒。

　　北汽蓝谷与华为的合作，是理解其高阶智能驾驶价值的第一条线年开始接触并确立战略合作关系，合作模式随后由传统整零协同走向HI模式，再进入鸿蒙智行阶段。

　　极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车型之一。此后，双方的合作不断深入：极狐阿尔法S6三激光雷达版搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，将高阶辅助驾驶带入20万元级市场；下半年上市的极狐阿尔法T7也将搭载华为乾崑智驾系统。

　　另一条产品线上，北汽与华为通过鸿蒙智行模式共同打造享界品牌，合作由技术搭载深入到产品定义、研发制造、品牌营销和渠道服务，已形成了“车企+华为科技全生态”的战略共同体。

　　对北汽蓝谷而言，这套高端产品体系可以进入多个高价值细分市场，双方的协同效应也得以跨品类释放。

　　HI共研、乾崑智驾在极狐产品矩阵中持续落地、享界的全链路共创，构成了北汽蓝谷与华为合作的三次跃迁，合作范围也随之覆盖技术供应、联合开发和品牌共建多个层级。

　　三次跃迁的价值，在于前沿技术被持续转化为不同价位、不同品牌和不同场景的量产产品，而非给同一个“华为概念”反复加码。

　　双品牌L3合规落地，打开个人出行想象空间如果说华为合作证明了北汽蓝谷将高阶智能驾驶工程化、产品化的能力，那么极狐与享界的“双品牌L3”，则把这种能力推向更严格的法规、安全与线属于有条件自动驾驶，系统可以在设计运行条件内持续执行全部动态驾驶任务。责任边界由此发生变化，车辆冗余、功能安全、网络与数据安全、运行监测和应急处置，也随之由产品加分项变成获准上路的基础条件。

　　目前，极狐阿尔法S已获得工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，并完成全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌登记。在北京指定高速公路和城市快速路单车道场景下，该车型可开展最高时速80公里的有条件自动驾驶上路通行试点，产品准入、车辆登记、道路通行与运行监测由此形成闭环。

　　L3考验车企能否跨过责任与准入门槛，L4则进一步考验企业能否组织起一套可持续的商业系统。在该领域，北汽蓝谷与小马智行深度协同，推动Robotaxi技术商业化落地。今年1月份，双方已推动L4级自动驾驶技术的前装量产与大规模运营落地。基于极狐阿尔法T5联合打造的第七代Robotaxi车型，已累计量产下线近千辆，在北京、深圳开展常态化运营。

　　传统自动驾驶测试车多由量产车后期改装，成本高、标准化程度低，也难以支撑大规模运营。前装量产则要求自动驾驶套件、传感器、冗余底盘、线束和生产工艺在车型研发阶段同步定义，并通过整车企业的质量体系稳定。

　　北汽蓝谷也由此打通了L4算法、车规级硬件与整车平台协同开发，并向规模化运营车辆转化的工程链路。

　　北汽蓝谷2025年年报已将智能驾驶列为前瞻业务和第三增长曲线规模化量产，面向个人用户和企业客户实现全场景商业化。可以想见，小马智行或许只是北汽蓝谷L4前装量产能力的第一个规模化样板。另有消息称，滴滴、京东、美团等企业也在积极寻求与北汽建立合作关系，在高阶智驾出行领域强强联合。

　　既有生态合作叠加量产实践，已经为北汽蓝谷承接更多算法公司、场景平台和规模订单提供了现实基础。

　　Robotaxi出海的背后是一套中国方案北汽蓝谷高阶智驾故事的另一重想象空间，来自欧洲。2026年一季度，极狐阿尔法T5 Robotaxi在克罗地亚首都萨格勒布启动道路测试。与此同时，小马智行与当地自动驾驶出行服务公司Verne、全球出行平台Uber展开合作，计划在萨格勒布落地后逐步拓展至更多欧洲城市和其他市场。

　　Robotaxi进入欧洲，需要面对不同于国内的法规体系、道路环境、数据要求和运营规则。国内前装量产车型驶上欧洲道路，表明“中国算法+中国整车+本地运营平台”的组合开始接受全球市场验证。

　　长期以来，资本市场认识北汽蓝谷，主要沿着两条线索：一是新能源汽车整车企业，二是华为的合作伙伴。这两重身份都没有错，但都不足以完整解释北汽蓝谷正在形成的技术积累与产业位置。华为乾崑与鸿蒙智行承接消费级高阶智驾和L3能力演进；小马智行代表L4 Robotaxi；滴滴、京东、美团等伙伴连接更多技术与运营场景；国内L3准入与L4运营验证产业化能力，欧洲道路测试打开全球化空间。

　　当高阶智能驾驶从“技术能不能实现”走向“产业能不能跑通”，北汽蓝谷的价值坐标也需要被重新标注：它不只是中国新能源汽车第一股，也是创业型新国企的价值成长股，更是中国高阶智能驾驶产业化的龙头股。