对话特斯拉副总裁陶琳

　　 2022年8月，上海超级工厂第100万辆中国制造特斯拉正式下线，距离这座工厂正式开工仅仅过去三年多的时间。

　　 作为第一家进入中国的外商独资整车制造企业，特斯拉为何能在中国取得亮眼业绩？中国市场对于特斯拉来说又有着何种魅力？日前，特斯拉公司副总裁陶琳接受了中新网独家专访。

　　 访谈实录摘要如下：

　　 中新网：作为第一家进入中国的外商独资整车制造企业，您如何看待特斯拉这些年在中国的发展以及中国的营商环境？

　　 陶琳：2013年底，特斯拉正式进入中国市场。9年来，特斯拉持续扩大在中国的投资布局，产品进入千家万户。特斯拉在中国的健康发展，成为中国对外开放的优秀典范。

　　 特斯拉致力于加速对人才的可持续培养。特斯拉上海工厂员工超过99.9%都是中国人。目前，特斯拉也已经培养起从一线操作人员、到技术尖端人才、再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备。

　　 特斯拉在中国的快速发展离不开良好的营商环境。中国在全球经济下行的宏观背景下仍然保持了经济长期向好的基本面，成为世界经济复苏的重要引擎，为企业提供广阔的市场机会。同时，持续扩大的高水平开放、不断完善优化的营商环境、齐全的产业配套基础设施等，也将成为吸引外资不可或缺的重要部分。

　　 中新网：作为新能源汽车领军企业，特斯拉在新能源汽车上下游产业链、动力电池、软件等方面有哪些技术创新？中国市场又是怎样满足特斯拉相关产业链的？

　　 陶琳：最早的电动汽车动力电池以铅酸电池和镍氢电池为主，续航很低。特斯拉首次将锂电池用在了汽车上，实现了续航里程、车辆性能与安全性多点突破。特斯拉采用圆柱形电芯设计，扩展性更强、散热更高效，且单电芯损坏对模组影响更小，有效提升了安全性。电池正极，特斯拉采用镍钴铝材料，负极则创新性应用了石墨掺硅，实现了更高的能量密度。

　　 在软件方面，特斯拉研发了精准到“节”的电池管理系统，实时监测电池物理参数、估计电池状态、在线诊断与预警、均衡管理充放电与预充控制，以及做到热管理控制和通讯，感知灵敏、反应迅速，保障电池在安全的状况下工作。

　　 目前上海超级工厂产业链本土化率已达到95%，在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区组建起“4小时朋友圈”，形成新能源汽车零部件的全生态链，还打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态，本土化进程的提升带动生产效率的提升，也为行业培育了一批高水准供应商伙伴。目前，中国新能源汽车产业已经形成从车身、底板、三电系统等硬件，到智能座舱、自动辅助驾驶等软件为一体的完整产业链。

　　 中新网：今年4月，特斯拉产能受到疫情影响，此后是怎样快速恢复产能的？得益于哪些方面？

　　 陶琳：作为上海市重启汽车产业链、开启复工复产攻坚战的典型缩影，特斯拉上海超级工厂在工信部等相关部委和上海市政府的统一部署下，陆续恢复工作，在确保风险可控的前提下，逐步蹚出一条供应、制造、运输、交付的产业运转的重启全通路。

　　 为了帮助特斯拉等头部企业解决复工复产中遇到的困难，上海市政府多次召开专题会议，临港新片区还与特斯拉成立工作小组，协调各方力量保证企业高效复工。特斯拉数百家供应商不仅遍布全国，甚至还包括许多海外供应环节，相关部门通过带动和提振关键零部件供应和仓储物流等环节，以特斯拉的复工带动相关产业链协同复工复产。

　　 在国家发改委、工信部、商务部等政府部门的大力支持下，特斯拉上海超级工厂在6月份产能利用率恢复至100%，同时特斯拉还积极带动和帮助了产业链中兄弟企业高效复工，促进整个新能源汽车产业链从生产到物流，从销售到交付都尽快“满血复活”。

　　 中新网：传统车企纷纷向新能源转型，这是否会对特斯拉产生新的挑战？

　　 陶琳：一直以来，特斯拉秉持开放包容的态度，为了推动新能源汽车技术应用及发展，特斯拉自2014年至今，已公开300余项专利；涉及电动汽车综合控制、三电系统技术等，用实际行动助力加速产业发展。

　　 特斯拉首席执行官马斯克曾经公开表示：“特斯拉的创立初衷是为了加速世界向可持续能源的转变。如果有人能善用特斯拉的专利技术，尽管去用。”而对于开放专利带来的潜在竞争对手，马斯克表示：“真正的技术竞争优势，是你足够迅猛的创新速度。”

　　 特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”的愿景，需要全行业的共同努力。行业转型将助力形成成熟产业链、培养绿色消费习惯、推动基础建设升级，同样有利于特斯拉长远发展。特斯拉希望通过不断的科技创新，为行业提供更多新思路，带动行业共同进步，与行业伙伴共享发展。

　　 中新网：十多年间，特斯拉是怎样改变消费者与市场对于新能源汽车认知的？

　　 陶琳：特斯拉一直努力以创新来磨砺筋骨，在打破行业“天花板”的同时，还不断破除行业既定规则，一个个颠覆式创新为整个行业带来充满活力的发展生态。

　　 十年以前，新能源汽车渗透率尚未突破1%，正处于以政策驱动为主体的启动阶段。而如今，新能源汽车渗透率已达约20%，中国的新能源汽车产量也已连续7年位居世界第一。在中国新能源市场由“政策导向”转向“市场导向”的过程中，中国消费者也成为中国新能源市场蓬勃发展的重要基石。他们“包容”且“多元”，拥有领先全球的环保意识，对纯电出行也不再观望，而是积极参与。

　　 如今，新能源汽车逐渐成为公众出行主要的交通工具之一，以新能源汽车为代表的装备、材料、制造等全产业链，将重塑未来能源和交通格局。

　　 中新网：对于特斯拉来说，中国市场到底有怎样的地位？如何看待特斯拉在中国的发展前景？

　　 陶琳：中国是特斯拉在美国以外第一个布局超级工厂的国家，上海超级工厂是特斯拉全球出口中心，以无与伦比的高效率成为我们最重要的产能后盾。同时，中国消费者对高品质电动汽车的强烈需求，也让中国市场成为特斯拉最具增长潜力的目标市场之一。

　　 上海研发创新中心是特斯拉首个设立在美国本土以外，以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。它代表着我们进一步本土化的决心，和对中国人才资源的认可与重视。

　　 目前国家出台了大量政策扶持新能源汽车产业发展，在充电基础设施方面，政府也在持续进行扶持，特别是交通运输部近期发文提出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，必然对行业快速发展有着积极推动作用。

　　 此外，消费者对绿色出行越来越高的接受度也是特斯拉坚定在中国发展信心的重要原因。在乘联会刚刚公布的8月销量数据中，特斯拉上海超级工厂在1-8月即达成了将近40万辆的交付成绩。Model Y更是创下62169辆的月度交付纪录，位列8月总体乘用车销量第一位。这印证了中国消费者对新能源汽车的接受程度达到了前所未有的拐点。

　　 马斯克曾说：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”特斯拉的使命是“加速世界向可持续能源的转变”，特斯拉中国是实现这一愿景的重要力量。