实探零跑汽车

　　自家经销商自曝“销量造假和质量问题”，让港股上市公司零跑汽车深陷舆论危机，目前相关连锁反应仍在持续发酵。 中国证券报近日对杭州、济南等地的零跑汽车零售情况进行实地探访了解到：涉事的济南融创茂零跑店，爆料人张某已不在店里，“不知道人在哪里，也联系不上”；尽管零跑汽车已经多次发文澄清，但是该事件已经影响不少消费者的购买心态，客户存在不同程度流失，多地门店生意冷清，鲜有客户到访。 多地门店销售遇冷 4月30日下午4时许，来到事发的济南融创茂零跑店，作为爆料人的该店店长张某已不在店里。一名销售人员称，“不知道人在哪里，也联系不上，可能已经调到了别的店。” 关于该店店长在爆料中反映的零跑汽车质量问题，现场一位销售人员称：“他说的那些都是个别问题。我能保证的是，我卖给你的车是没问题的。” 看到，近百平方米的经销店内只停放了两辆展销车，偌大的店铺显得十分冷清，一个多小时的时间里没有一个客户前来看车。 其他店铺也存在类似的情况。以消费者身份了山东、杭州两地多家零跑销售门店，门店内均较冷清，几乎看不到前来买车甚至咨询的客户。 在杭州西湖区一家零跑销售门店，一位店员向坦言，该事件确实给销售带来不少影响，近期关于汽车质量和售后的咨询电话也增加了，不少意向客户受该事件影响，取消了原本订车计划并选择了其他品牌车型。 “本来计划买一辆车给父母代步，想购买零跑T03车型。但是现在对零跑汽车质量和售后问题有所担心，官方至今也没有给出有力的证据来解释这些问题，很难让人放心。”杭州一位消费者王女士对说。 针对售后服务问题，杭州拱墅区一家零跑门店销售人员表示，“我们是和的第三方售后服务点合作的。”并再三保证，“可以通过销售或者电话来约，售后一定不会有问题。” 一位从事新能源车销售多年的业内人士向透露，零跑汽车最大的硬伤就是售后，该公司售后是和第三方汽修商进行合作的。“这和汽车厂商自建的售后中心相比，肯定会大打折扣。” 对于消费者疑虑的售后方面问题，就“公司售后是自营还是第三方合作”“公司如何保障第三方机构售后服务质量”等问题给公司相关部门发送函。但截至发稿时，零跑汽车方面并未回复。 一经销商店长“反水” 4月10日，济南融创茂零跑店店长张某以背影现身一则专访，对零跑汽车出现的造假和质量问题进行曝光。他表示，零跑汽车存在非常严重的质量问题，厂家发给经销商的很多车自检不过关，很多新车需要维修后才能给客户交付。 “公司售后是和汽修厂合作，汽修厂的配置设施水平不够，只能解决很小的问题，车辆的硬件问题根本解决不了。”张某说，“比如他们只能做简单的检测、喷漆等，但如果是车系统、电池续航等问题，他们就无法解决。” 在4分钟多的里，张某还曝光了“零跑汽车销量造假、骗补贴”等事项。他表示，零跑汽车在上市关键期，曾经要求经销商大量“提车”，帮助其刷财务数据，也正因为如此，经销商手里囤积大量现车，出现库存压力。 “由于国家补贴将要取消，2022年12月份开始，零跑总部就给经销商下达了新政策，通过多种形式来胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量，且门店必须在当月内百分百完成上牌，如果员工不配合挂牌，则直接将每辆车的国补金从经销商账户扣划给汽车厂商，这涉嫌套取国补。”他说。 在遭到上述举报曝光后，零跑方面第一时间做出澄清。公司发文称：经公司内部核实，均为不实信息。针对以上造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对张某采取法律手段追究其法律责任，维护零跑汽车合法权益。 对于零跑官方的回复，该店长直接露面“硬刚”。在其最新发布的中，张某表示，其反映的质量问题、数据造假问题都属实，并可以拿出实质证据，本人愿意承担法律责任。 张某称，零跑汽车2022年12月8493辆的销量中有4916辆为虚假数据。他介绍，其所在的经销商去年12月在山东、河南两省的零跑总上牌数量为1724辆，其中经销商挂牌的汽车数量达936辆。 4月17日，零跑官方针对此事再次回应媒体称，该经销商曝光的所谓骗补及销量造假问题不存在。事实上，公司不是让经销商去挂牌，是经销商手上很多客户的临牌需要在2022年12月31日补贴到期之前改成铁牌，这需要经销商去推进。涉事经销商存在一定经营困难，目前公司正与其沟通协商。 零跑亏损持续扩大 目前针对此爆料的真假尚未有权威定论，但查阅多个二手车后发现，目前市面上确实出现了大量“过户准新车”，有些甚至从商家上传的上能够看见拍摄背景上“零跑汽车交付”几个大字。而这些“准新车”的交付价格，大概在新车指导价的7-8折。 数据显示，今年一季度零跑汽车累计交付10509辆，同比下滑51.3%。对此，零跑官方作出解释，是因为车型迭代，2023款车型小规模量产及产线导入。 在3月初举办的新品发布会上，零跑汽车对旗下全系车型进行换代，正式发布了零跑C11增程版、2023款C11纯电、C01、T03四款车型。同时，零跑汽车对在售车型进行了降价。 最新公布的数据显示，零跑汽车4月份5款车型共计交付8726辆，环比有所增长，但同比下滑3.97%。今年1-4月，零跑汽车累计交付19235辆，同比大幅下滑37.28%，跌幅仅次于小鹏汽车。 2021年，零跑汽车亏损28.46亿元，2022年亏损规模扩大至51亿元。不少业内人士认为，无论是销量下滑还是大幅降价，都会让零跑亏损进一步扩大，盈利更加困难。另外，渠道问题以及经销商“反水”，负面效应会逐步在消费端显现出来，成为进一步阻碍企业发展的隐患。 行业步入洗牌期 近年来，比亚迪、吉利、广汽等传统汽车公司加速转型新能源赛道，“蔚来、小鹏、理想”为代表的造车新势力更是突飞猛进。得益于此，中国形成了领先全球的电动车产业链体系，汽车工业由此迎来了弯道超车海外汽车巨头的喜人势头。 但是，造车新势力作为汽车产业新入者，在车辆机械加工、供应链管理、品控管理等方面基础较弱，也暴露出一些乱象，诸如部分厂家存在质量缺陷多发、夸大销量、售后服务跟不上等问题。零跑汽车的“自曝门”事件，很大程度是上述行业乱象的折射。 行业分析人士表示，消费者依据车辆品质用脚投票，是新能源汽车从早年冲动式消费走向理性消费的成熟信号。当前，新能源汽车行业正步入洗牌期，加速优胜劣汰是巩固和扩大我国新能源