报告称小米YU7用户平均年龄27.7岁，未婚比例达近6成

　　2025.09.

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　　 武子晔

　　9月10日，杰兰路发布的一份调研报告显示，购买小米YU7的车主呈现出鲜明的年轻化特征。

　　小米YU7用户在人群结构上较为年轻，

　　对比杰兰路此前对极氪7X、小鹏G7、阿维塔07与智界R7等SUV用户的画像研究，可以明显看出，，其中小米YU7只有22%的用户是已婚有孩，小米SU7这个数值是25%，而阿维塔07为32%，极氪7X为43%，智界R7为47%，小鹏G7更是超50%。

　　值得注意的是，同时，这两款车是不少年轻用户的“人生第一辆车”。在小米YU7车主中，个人首购比例高达51%，SU7这一比例为53%。

　　在促购因素方面，小米两款主力车型均以高度感知化的设计表达，成为撬动用户决策的关键因素。小米YU7和SU7用户的

　　不过，在其他促购因素方面，两款产品有所不同。其中，品牌本身亦在YU7车主的促购动因中排名前列，但其背后的心理指向正在发生变化。

　　报告显示，用户对小米品牌的认同正逐步从对“创始人亲身入局”的情绪驱动，转向基于产品与服务的综合性品牌信任。SU7阶段的“雷军效应”逐步演变为YU7阶段的“品牌口碑效应”，小米正在从情绪连接过渡到产品逻辑驱动的品牌认同。

　　另外，YU7车主对大件耐用消费品具有显著的性价比敏感特征，近七成车主将性价比视为首要考虑因素。

　　在收入与支出方面，小米YU7车主的家庭年均收入为31.4万元，显著高于行业均值，支出则相对理性，年均支出为17.6万元，仅稍高于行业均值。

　　在购车动机方面，小米YU7车主最常提及的理由并非出于通勤、家庭、假期等功能需求，而是“看到了一辆自己非常喜欢的车”，这一选项的占比高达61%，成为促成购车决策的首要触发点。其余购车动机主要集中于自身使用场景的现实考量，包括“日常休闲活动需求”、“短途出游/自驾游”、“个人通勤代步”等。

　　其他促购因素方面，YU7车主更看重舒适性、智能座舱与配置表现，而SU7车主则对智能座舱、续航能力与操控性的关注度更高，反映出两款车型在使用预期与产品角色上的差异。

　　从增换购路径来看，YU7的转化 龙王