2026年把“绿钢”用于量产车！推进供应链减碳，这家车企这样做

　　宝马集团与河钢集团在沈阳签署。从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢。

　　据悉，绿钢基于绿电和电炉等工艺，在生产过程中可逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。按照目前的采购计划，从2026年起宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。

　　“对宝马集团而言，汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马集团的可持续战略着眼于汽车的全生命周期碳减排，供应链是其中的重要一环。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，遵循“家在中国”承诺，宝马希望与中国本土伙伴一起推进绿色低碳发展，为中国的“双碳”目标做出贡献。

　　公开资料显示，生产1辆汽车的原材料中，汽车用钢材所占比例约为72%~88%，贡献了车辆全生命周期碳排放的约三分之一。2021年，中国汽车制造使用了约6%的钢材。

　　能源基金会工业节能项目主任何平认为，汽车行业引领碳减排承诺和零碳供应链实践，为碳中和技术的加速研发和应用创造需求与动力。汽车行业脱碳，供应链减碳是关键，也提出了低碳采购的要求，扩大了对低碳原材料产品尤其是低碳绿色钢材的需求。

　　中国发展研究基金会副秘书长程会强则表示：“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者。可持续发展涉及行业的方方面面，跨领域合作是大势所趋。宝马集团与河钢集团的合作为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门，具有重要意义。”

　　据了解，根据协议，宝马将成为河钢绿色低碳汽车用钢的第一家客户。双方将基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发绿色、低碳的汽车用钢材料并完成相关认证。此外，双方在汽车用钢产品的全生命周期中，还将以“全透明”的方式对碳排放数据进行评价——包括从铁矿石开采到钢铁产品、从汽车用钢到汽车报废的所有阶段，都将逐一记录碳排放数据。双方还将开展清洁能源等负碳技术的研发与应用，并建立对接交流机制，推进相关领域的人才培养。

　　此前，宝马集团已提出明确的可持续发展目标，到2030年，宝马集团计划将单车平均全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产端降低80%、使用端降低50%；此外，制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。

　　值得一提的是，随着里达工厂建成投产，沈阳已成为宝马全球最大生产基地，中国市场也成为宝马实现上述可持续发展目标的重要一环。

　　“华晨宝马致力于与创新的本土供应商合作，推动中国可持续汽车供应链的发展。绿色汽车用钢将帮助我们生产更环保的汽车，实现双方共同的可持续发展目标。我们将携手为中国产业升级和绿色转型贡献力量。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示。