“轨道上的山东”向着“四横六纵”进军

　　9月29日，国铁集团召开京雄商高铁雄安新区至商丘段开工动员大会，标志着京雄商高铁山东段正式开工建设，这条纵贯山东西部的南北高铁出省通道，为山东西部地区居民打开了乘高铁北上京津冀、南下长三角、东达沿海、西抵中原的“高铁空间”。

　　9月30日，济滨高铁项目建设开工动员会在济南召开，标志着项目建设进入全面施工新阶段。作为天津至潍坊高铁济南联络线，济滨高铁拉开了京沪高铁二线山东段建设的序幕。

　　这也标志着已经建成“两横两纵”环鲁高铁网的山东，进入高铁网建设的新阶段：力争到“十四五”末，山东省高铁在建及运营里程达到4400公里，省际通道出入口达到10个，高铁里程和省际出入口“双翻番”，实现“市市通高铁”，基本形成覆盖山东省、通达全国的社会主义现代化高铁网络；远期向着“四横六纵”高铁网目标全力进军，加快实现“轨道上的山东”新蓝图。

　　高铁通，百业兴。近几年来，山东全力推进高铁大建设、大发展、大提升，相继建成了济青、青盐、鲁南、潍莱等一批高铁项目，初步形成“两横两纵”环鲁高铁网，山东省高铁运营里程达到2319公里，居全国第3位，成为亮丽的山东高铁名片，“轨道上的山东”露出了冰山一角。

　　今年5月，山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区。高铁建设作为铁路建设的“先行”和“骨干”，自然更引人注目。2022年，山东省计划开工建设3条高铁项目，京雄商高铁山东段和济滨高铁已经在“十一”假期前夕先后开工建设，预计到11月底，津潍高铁山东段也将全面动工。

　　经过梳理发现，这三条高铁途经山东省济南、东营、济宁、潍坊、滨州、聊城、德州、菏泽8市、26县，总里程643公里，总投资近1200亿元，将惠及沿线万人，成为加快建设交通强国山东示范区的重大标志性、引领性工程，有力支撑和引领交通强国山东示范区建设。

　　济南在山东高铁建设方面发挥了排头兵的作用。预计今年年底前，黄东联络线和济莱高铁两条高铁将正式开通运营，引领山东省高铁运营里程达到2447公里。黄东联络线正式开通后，济南站和济南东站间列车运行时间将从40分钟缩短至十几分钟，大大节省旅客出行时间，有力助推省会济南高质量发展。济莱高铁作为全国首条市域高铁，开通后将结束济南市莱芜区、钢城区不通高铁的历史，对于完善济南“米字型”高铁网、增强省会城市辐射功能具有重要意义。

　　胶东经济圈的发展自然也离不开高铁的支撑。目前，潍烟高铁、莱荣高铁等在建项目正加速推进。肩负着鲁豫“牵手”重任的济郑高铁也在加速施工中。9月17日，济郑铁路山东段施工三标最后一榀预制箱梁顺利落在莘县特大桥标尾桥墩上，至此，济郑铁路施工三标全部箱梁架设任务圆满完成，标志着济郑铁路山东段首个标段全线贯通。济郑铁路山东段正线座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站，预计2023年建成通车。项目通车后，济南至郑州时空距离将缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。

　　根据相关资料来看，“轨道上的山东”远期目标逐渐清晰：预计到2035年，山东高铁网总规模将达到5700公里，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁省际通道出入口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，全面构建“四横六纵”社会主义现代化高铁网络，形成覆盖山东省的“省会环、半岛环、省际环”新格局。