宁舍市场份额“不做亏本快件” 中通快递一季度包裹量增速放缓，

　　中通快递包裹量增速有所放缓。

　　5月16日，中通快递公布其2024年第一季度未经审计的财务业绩。财报显示，一季度包裹量同比增长13.9%达71.71亿件，调整后净利润增长15.8%至人民币22亿元，经营活动产生的现金流净额为人民币20亿元。

　　与此前相比，中通快递的包裹量增速已经有所放缓。2023年，中通实现了业务量增量58亿件，全年包裹量达302亿件，同比增长23.8%；市场份额扩大0.8个百分点至22.9%。

　　对于第一季度的成绩，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，中通坚守“不做亏本快件”的底线，维持了盈利健康增长。尽管件量市场份额较去年同期有所下降，但利润市场份额有了进一步提升。

　　快递行业专家赵小敏对从中通2024年第一季度的表现可以看出，对于“不做亏本快件”一事，中通已经落实到了实处，不过，长期来看，这当真能助力中通走出同质化竞争吗？

　　中通拥有96个分拣中心，超31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量6000余个，分拣中心间干线米的高运力车型。

　　
接受市场份额在一定范围内回落
 

　　中通的这一战略转向早有迹象。

　　今年3月，赖梅松就表示，中国快递行业的格局持续向两个方向分化：规模大盈利强或不具规模优势并难以盈利。

　　他认为，快递是马拉松，做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强，“长期来看份额肯定会越来越集中。中通今年更加注重服务品质的提升。”

　　赵小敏认为，接下来，无论是从网络、还是从市场和架构上，中通都会围绕着高质量发展的体系，“这是整个行业发展的趋势。从过去的完全追求数量，追求规模制胜，转变到现在更追求服务、高质量增长的基调，更加强调企业的持续竞争能力。”在赵小敏看来，中通的这一转变和行业的发展基调基本一致。

　　那么，中通在快递行业领先的市场份额会受到影响吗？

　　对此，赵小敏表示，由于中通的领先优势比较明显，就算优先级偏向于服务，整个体系还是会保持一个相对健康的态势，“它要加速把尽可能的亏损件逐步从网络上加大剥离。”

　　即便如此，在发布本季度财报时，颜惠萍表示，预计今年的行业增速15%—20%之间，“基于不做亏本快件的原则，我们接受市场份额在一定范围内回落。公司维持之前年度业务量347.3亿至356.4亿件的指引，增速为15%—18%。”

　　此前，中通曾表示要做好快递主业、拓展生态、建设渠道三条增长曲线。目前，除了可以看到中通在快递主业上坚定剥离亏损件之外，另外两条增长曲线尚处于前期布局阶段。

　　比如，在冷链上，中通快递表示，其整合了冷链、航空等资源，为鲜花提供了“航空+冷链+中通好快”的组合运输方案，全国省会城市实现48小时内送达。

　　中通甄选也有一定的进展。此前，2024年第一季度，中通快递在“跳出通达”这一目标下做出了实际的动作，不再以市场份额为最高追求。但所谓的“高质量发展”，知易行难，在保持市场份额领先的情况下还要试图突破同质化竞争，这意味着以前的打法已经不能满足当下的追求，中通需要在实际行动中持续给出新方案。