登上热搜！传魅族被吉利收购进入交割阶段，万物互联的前奏竟是“

　　星纪时代相关负责人向表示，在继续加大研发投入的同时，公司将根据业务发展需要，通过投资并购、战略合作、联合开发等多种方式构建“护城河”和生态。

　　魅族方面则表示“不予置评”。

　　相比当事双方的冷静表态，上述传闻却意外引发了网友热议。有网友调侃道：“说不定以后可以在4S店免费贴膜。”

　　也有分析认为，吉利收购魅族将会是“双赢”。一方面，魅族或借此获得雄厚资本支撑。另一方面，吉利也将大幅加强自身软件研发能力，而双方无论是联合进军手机市场还是发力车机智能互联，都将带给用户巨大好处。

　　“外部的传闻表述其实一直都不准确，应该说不是吉利造手机，而是吉利控股集团董事长李书福个人投资的星纪时代造手机。”上述星纪时代负责人告诉。

　　启信宝数据显示，星纪时代成立于2021年9月，注册资本7.15亿元人民币，定位高端手机领域，法人代表为王勇，董事长为李书福。吉利集团有限公司是星纪时代的第一大股东，持股比例为32.3%；李书福本人持股比例为6.15%。

　　工商登记信息显示，星纪时代所属行业为互联网和相关服务，经营范围中包括了移动终端设备制造、移动通讯设备销售、卫星移动通讯终端制造等，还包括了集成电路芯片相关、5G通讯技术服务相关等业务。

　　“星纪时代致力于XR眼镜、星纪互联手机、智能汽车等多设备智能融合，多模态仿生交互技术的研发，连接虚拟和现实、现在和未来，为消费者带来极具艺术美感的驾乘互联，以及全场景无缝流转的畅快体验。”上述星纪时代负责人表示。

　　当下，智能手机市场经过长时间充分竞争，已经形成由苹果、华为、三星、OV和小米等几家手机厂商占据绝大多数市场份额的市场格局。

　　公开信息显示，魅族创办于2003年，自初代智能手机M8发布以来，魅族凭借其独特的设计和精品化的路线，获得了一批忠实粉丝，其自主创新的Flyme系统也受到好评。

　　但经过长时间竞争，魅族逐渐败下阵来，沦为边缘化品牌。据投资魅族的A股上市公司天音控股披露，魅族科技在2015年度的资产总额为72.25亿元，负债总额88.93亿元，净资产为负的16.68亿元；收入168.01亿元，净亏损10.38亿元；2016年上半年净亏损3.04亿元。短短一年半的时间，魅族的亏损已经超过了13亿。

　　Strategy Analytics高级分析师吴怡雯此前对表示，吉利和魅族的潜在交易，从战略上是双赢的。“我们这边的统计显示，魅族的季度出货量基本在50万台以下。魅族的行业积累可以加速吉利在智能手机的市场布局，吉利方面可以给到魅族团队需要的资源去扩大规模，或是坚持高端策略。”吴怡雯说。

　　当前，随着汽车智能化水平越来越高，手机与汽车的交集愈加广泛。小米、苹果、华为等手机企业加速向汽车产业渗透，同时，车企也开始“反向”思考进军手机领域。

　　目前业内普遍认为，未来的汽车最终将成为“移动的智能终端和数字空间”，不再仅仅是交通工具，而是和手机、平板电脑一样，属于万物互联的一端。眼下，各大车企都在造“智慧的汽车”，加入物联网生态链，并成为其中非常重要的一环。

　　而以“买买买”见长的吉利，若在此时看中魅族也并不意外。对于“跨界”的吉利来说，手机制造是一个陌生领域，通过收购魅族可以快速开展该项业务，从而构建生态圈及“护城河”。

　　事实上，近年来吉利积极布局未来科技领域，包括飞行汽车、低轨卫星、芯片研发等等，如今又涉足手机领域，实际上是想全方位打造智能生态圈，抢占万物互联的关键节点。

　　“智能汽车、手机端是产业面上看得见的竞争业态，卫星链才是大数据流量的核心节点，卫星链不仅是汽车产业节点，而且是万物互联核心节点。汽车产业与其他行业物理集成到化学集成的过程就在数据上，包括卫星链核心节点，汽车产业从抢占看得见的有形车，到抢占手机端流量，再到抢占万物与车互联是发展的必然趋势。”武汉理工大学汽车学院副教授杨胜兵在接受采访时表示。