反弹行情未能延续！港股航空股表现亮眼 汽车板块集体下挫

　　 隔夜美股跌幅收市，周四(10月6日)港股亦跟随走弱，未能延续周三的强烈反弹走势。

　　 港股大盘早盘高开后震荡走弱。虽然在午后，恒生指数、恒生科技指数先后转涨，但不久后就回落。到了收盘，恒生指数报收18012.15，跌0.42%；恒生科技指数报收3660.72，跌0.67%；国企指数报收6185.58，跌0.63%。

　　 航空板块集体上涨

　　 周四盘中表现最佳的板块就是航空股，引发航空股再度走强，更多受十一黄金周假期利好影响。

　　 据飞猪数据显示，国庆假期前两日，高星酒店订单量较中秋假期前两日增长超60%，“酒店+餐饮”、“酒店+景点门票”、“酒店+SPA”等“酒店+X”类多元化组合商品的购买人次增长超50%。分区域看，浙江、江苏、上海、福建、广东、重庆、湖南等省份酒店预订增速较快。

　　 同时人民币汇率反弹令航空股受益。目前我国许多航司飞机大多通过租赁或者贷款买入的，需要支付大量的美元，而收入则以人民币为主。这也导致受汇率影响较大，因此人民币升值有利于航空公司的经营。

　　 东方证券的研究指出，供需反转推动全局量价齐升。短期多重利好催化，政策不断向好，行业总体恢复确定性强。此外，长期坚定看好航空大周期弹性。

　　 华晨中国继续大跌汽车股集体下挫

　　 复牌交易第二日的华晨中国再度大幅下跌，引发汽车板块集体回调。

　　 中银国际发研究报告称，将华晨中国评级由“持有”降至“沽售”，目标价由8港元下调至4.5港元，相当于预测明年综合市盈率3倍，该行认为，华晨中国截至今年6月底净现金为150亿元人民币(折合每股3.28港元)可作为股票的支撑位。

　　 报告提到，公司在5日复牌，独立法证调查显示，华晨旗下金杯汽控及相关子公司已发现若干不当行为，包括提供59亿元人民币的未经授权的、提供40.5亿元人民币的存款质押等，导致存款损失40亿人民币，对于上述未经授权的和押金质押，公司已在2020至2021年确认相关损失，但该行认为相关不当行为仍未清晰。

　　 中银国际称，对于华晨，虽然宝马合资公司的基本面和竞争力优于中国大多数其他合资公司。但有以下利空：

　　 第一、华晨宝马的盈利和利润率可能已于2021年见顶，未来几年面临下行压力；第二是虽然ix3和i3等多款BEV车型近年推出和本地化，但市场对这些车型的反馈是平淡，在电动化和车联网的行业趋势下，可能会加剧市场对宝马在华销售前景的担忧。市场关注华晨中国的公司治理水平，可能会削弱许多投资者对其管理层和前景的信心。

　　 而大和证券有不同的看法，它的研究报告将华晨中国评级由“沽售”评级上调至“持有”，目标价从4.9港元降至2.8港元。大和认为，公司股价充分反映了负面因素，预计该股价不应远低于其每股净现金4港元(但不包括潜在法律索赔所涉现金)，加上其持有合营华晨宝马的25%股权仍具非常的盈利能力。

　　 中创新航首日破发

　　 中创新航科技股份有限公司(以下简称：中创新航)在香港联合交易所主板挂牌交易。中创新航每股发售价为38.00港元，上市首日平开，而后遭遇破发。截至午盘，中创新航股价下跌0.13%，报37.95港元/股，总市值为672.59亿港元。

　　 中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名国内第三。今年1-8月，中创新航动力电池装车量为11.38GWh，占比7.02%，排名国内第三位，仅次于宁德时代(动力电池装车量为76.90GWh，占比47.45%)、比亚迪(动力电池装车量35.96GWh，占比22.19%)。

　　 中银证券研究表示，2017年至2020年，中创新航装机量稳步增长，客户集中度逐渐提升，前三客户占比达90%以上。近年来，中创新航装机量逐步向长安汽车和广汽新能源集中，而二者的销量增长也带动了中创新航装机量的大幅度提升。其中，中创新航还与广汽新能源共同合作开发了“弹匣电池”。

　　 新东方在线(01797.HK)周四表现强势，截至收盘，股价报36.9港元，涨8.53%。

　　 根据第三方数据显示，截至9月30日，东方甄选累计GMV达26.9亿元。其中，当周，开播日日均GMV环比上周增长100%。整个9月份，累计GMV达7.1亿元，环比增长11%。截至发稿，新东方在线涨6.32%，报36.15港元，成交额1.14亿港元。

　　 丰盛控股(00607.HK)迎来显著回调，午后跌幅一度扩大至37%。周三，股份成交大幅放量并触及0.26港元的年内高点。9月初至昨日，丰盛控股持续拉升，股价累升1.1倍。期间，公司完成19.7亿新股配售事项，增发股份占发行前总股本约8.02%，净集资2.2亿港元。截至收盘，丰盛控股跌20.78%，报0.202港元，成交额7234万港元。