特斯拉、蓝箭航空等能否在科创板上市？

　　“如果特斯拉希望在上交所科创板上市，有没有这种可能？” 在今年6月召开的第十四届陆家嘴论坛上，主持人将这一问题抛给上交所理事长邱勇。 邱勇回应称，无论是在步伐、决心还是态度上，都坚定不移地推进资本市场开放，技术路径上，对外开放要走得稳、走得实，要与监管能力、市场相匹配，“上交所抱着开放的态度来研究思考市场各方提出的开放诉求，我们在走稳走实的前提下做好开放工作。” 事实上，科创板开市四年来，业内一直期待硬科技企业范围和判断标准能不断完善与放宽，包括第五套标准适用范围扩大等，为科创企业提供更为明确的市场预期。 正如中科创星创始合伙人米磊此前所言：“科创板的筛选标准是一个不断优化和提升的过程，未来应依据科技创新和科技革命的发展规律，进一步提升宽容度和包容性，比如培育出类似未来通信（SpaceX）这类的‘硬科技’公司，让中国‘硬科技’创新生态更具有活力。” 安永华中区审计服务副主管合伙人汤哲辉在接受证券时报时表示，面对百年未有之大变局，中国企业纷纷积极应对，布局新兴赛道，投资未来产业，对于其中表现优异者，资本市场大门应始终开放。 以人工智能行业为例，科创板已支持了一批AI视觉科技赛道上的企业上市，包括云从科技、格灵深瞳等。随着生成式人工智能风起云涌，类似于ChatGPT这类感知科技公司是否有机会在科创板上市？人工智能、物联网、区块链等技术在其他领域发挥关键作用的未来产业，如SpaceX、未来能源、数字孪生等，很有可能成为新的经济增长点，科创板作为“硬科技”的孵化地，不应错过这些优秀的科创企业。 当然，科创板上市门槛的放宽不能操之过急，应循序渐进。上海交通大学上海高级金融学院副院长李峰表示，目前的科创板上市门槛相对传统市场更为灵活和包容，但是否进一步扩大上市门槛需综合考虑各方面的因素。类似ChatGPT、SpaceX、蓝箭航空这样的前沿公司，具有较高的技术创新能力和成长潜力，但在商业模式、盈利能力等方面可能存在一定的风险和挑战，能否允许在科创板上市，需要根据具体情况进行评估。 李峰建议，首先，应当评估前沿公司的技术创新能力、核心竞争力以及在行业发展中的潜力，判断拟上市公司是否能够推动相关领域的科技进步和创新发展，是否符合板块定位；其次，应当评估商业模式是否有足够的商业化前景和发展规划，以及未来能否有持续盈利回报股东的潜力；再次，需要评估市场对该类前沿公司的需求和投资者的参与意愿，以及公司是否能够吸引足够的投资者参与，以确保发行的成功率。 一方面是前沿公司可能具有较大的发展潜力，另一方面是技术和业务的复杂性，这就要科创板在完善上市门槛时，需多方考虑且选择合适的时机，以保证市场的稳定和健康发展。 “上市门槛的降低需要在各方面条件成熟时有序推出，比如制度措施持续完善、信息披露逐步加强、投资者权益保护不断增加等。”招商基金研究部首席经济学家李湛向表示。 上交所相关负责人表示，下一步，上交所将始终坚持“硬字当头”，对属于国家科技创新战略重点支持的领域、处于跟跑和追赶阶段的科创企业，也纳入科创板支持的范围，同时也将加强对经营模式、经营业绩、未来发展等综合研判，对突击拼凑科创属性指标的情况从严审核。 “未来，上交所还将强化与国家科技主管部门的协作，持续加深对科技产业政策、科技前沿方向的理解和把握，找准硬科技支持方向、线路图和产业链关键企业布局。”该负责人表示。 金山办公副总裁、董事会秘书宋涛期待，科创板帮助越来越多拥有自主知识