独家丨华晨雷诺重组或于6月完成

　　日前，华晨雷诺管理人已经通过网络公示方式对华晨雷诺职工债权进行了三批公示，其中第一批公示和第二批公示分别于今年3月2日和3月5日开始进行，第三批公示日期则为自3月21日至4月4日。

　　华晨雷诺于去年12月20日起开始暂停发放工资，各种保险及公积金也暂停缴纳，员工可自愿办理离职，基本1~2天可全部完成解除劳动合同。

　　但此后，员工们等来的就是公司申请破产重整的消息。“没办法，公司一直负债，情况不容乐观。先是华晨中华‘全员买断’，接着就是华晨雷诺，大家心里或多或少都有准备。”杨阳说。

　　值得关注的是，眼下，距离华晨雷诺正式进入重整程序已两月有余，其最新进展也备受关注。

　　“如果不出意外，华晨雷诺的重整预计会在今年6月完成。”上述不愿具名的消息人士告诉。

　　调查过程中发现，从去年7月份开始，华晨雷诺旗下车型就已经开始停产，这直接导致经销商无车可售，最终被迫退网。

　　“厂家拿不出车，我们也耗不起，最后只能转做其他品牌了。”方林原本是一位北京地区的华晨雷诺经销商销售人员，现在他的店里已经开始转向销售福田商用车型。

　　不过，也有部分经销商仍在苦守。“我们店里已经卖了很多年金杯车型，现在就是在苦苦支撑等着看厂家的重整情况，希望情况尽快好转起来。目前的消息是，6月份之后厂家可能会继续有新车的生产。”周田告诉。

　　除品牌经销商之外，华晨雷诺的重整也“连累”了华晨系其他企业。根据金杯汽车和申华控股此前发布的公告，除固定资产减值因素外，华晨雷诺破产重整事项预计对金杯汽车2021年度归母利润影响金额为4800万元，可能会影响申华控股当期净利润约316万元。

　　从上述数据来看，受华晨雷诺重整牵连，金杯汽车和申华控股的合计利润损失或达5116万元。

　　公开信息显示，华晨雷诺的汽车整车生产资质类型为乘用车、轻型客车、多用途货车、专用客厢车；新能源乘用车；规划产能客车和乘用车15万辆/年。此外，华晨雷诺在重庆和四川绵阳还设有分公司，规划产能分别为总计6万辆/年和3万辆/年。

　　但回顾四年合资历史，华晨雷诺一路走得并不十分顺利。2017年12月，历时一年半的谈判，华晨中国与雷诺集团双方正式签署合同组建合资公司华晨雷诺，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车。

　　彼时，成立于1989年的华晨金杯正面临巨额亏损，累计债务超过10亿元。所以，华晨集团以1元人民币的价格将华晨金杯49%股权出售给雷诺集团，希望双方未来进一步投资15亿元，实现轻客业务扭亏。

　　此后华晨雷诺的发展并不及预期。自2018年起，华晨雷诺销量逐年下滑。其中2018年销量为4.3万辆，同比下滑近30%；2019年销量为4.02万辆；到2020年，华晨雷诺销量仅逾2.3万辆。而在此之前，金杯客车市场保有量曾突破100万辆，是中国轻客第一品牌，曾连续19年位居中国轻型商用车市场销量榜首。

　　“华晨雷诺之所以走到今天这一地步，主要是因为没有及时对车型技术进行更新和迭代，而股东方雷诺也没有按计划引入新车型。作为一个合资公司，华晨雷诺其实一直在吃‘金杯’车型的老本，这导致它的车型逐渐跟不上市场的需求，销量逐年递减，最终走向破产重整。”汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受采访时表示。

　　实际上，在合资公司成立之初，华晨雷诺方面曾表示，计划到2022年实现年销售15万辆并推出7款新车型。而在雷诺集团发布的最新战略规划中，华晨雷诺也成为其发力轻型商用车领域的重要抓手，表示将2023年之前，推出全系列轻型商用车，包括5款车型全面涵盖小型、中型、大型厢式车辆，其中包括电动化车型。

　　但是这些规划最终并未实现。“雷诺的车一直没出来，引进方面也做了很多工作，但是一直没有推出，一切都待定，具体是什么原因就不清楚了。”此前，一位接近华晨雷诺的消息人士曾告诉。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，华晨雷诺原本有良好的基础，金杯汽车曾处于龙头位置。但是后续并未加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局。

　　目前，华晨雷诺正在招募重整投资人，报名截止时间为2022年3月31日。

　　值得一提的是，华晨雷诺重整投资人需满足的条件有七项，其中包括“原则人管理人不对意向投资人所从事的行业作出限定，但意向投资人应具备与华晨雷诺现有业务相适应的经营管理能力和公司治理能力”“两个或两个以上的意向投资人可以组成联合体参与投资，其中每个意向投资人均应符合全部招募条件”“意向投资人参与华晨雷诺重整投资，须缴纳报名保证金人民币1000万元”等。

　　此外，该投资人招募信息还显示，合格意向投资人须在2022年3月15日前向管理人提交华晨雷诺的重整投资方案，管理人将对重整投资方案进行审查。重整投资人将通过竞争性遴选方式确定。

　　华晨雷诺方面表示，本次招募重整投资人的目的在于，整合重整投资人在资金、管理等方面的优势和华晨雷诺的现有资产、资源，优化华晨雷诺资产负债结构，释放华晨雷诺重整价值，依法保护债权人、职工等相关主体的合法权益。

　　在全联车商投资管理公司总裁曹鹤看来，在如今的时间节点，华晨雷诺想要招募合适的投资人并不容易。“现在华晨集团也在重整，雷诺在中国市场的情况也不乐观，而且商用车的资质也没有那么大的吸引力了，所以华晨雷诺想要找到合适的投资人不是件容易的事。”曹鹤认为。

　　张翔则认为，眼下，华晨雷诺想要寻找投资人，是为了把手中的资质盘活。虽然公司没有好的技术和车型，但品牌还有一定的知名度。“因为华晨雷诺的股东之一是华晨集团。这意味着，合资公司以后如果能盘活资产，继续生产运营，它还是有可能得到地方政府的资源倾斜和资助。”张翔说。

　　在张翔看来，华晨雷诺的主营业务为商用车，且在该领域也有一定的优势和地域客户积累，加上商用车的行业集中度不是很高，以及地方上对商用车的保护政策，如果能够重整成功，华晨雷诺还会有一定的发展机会。

　　眼下，停摆中的华晨雷诺仍在等待它的“白衣骑士”。接下来，它会以怎样的剧情为重整画上句号？业内将保持关注。