已证实！该车企实控人被批捕！“失联”期间股价收获19个涨停板！

　　后须第一时间对外进行披露，否则就涉嫌信披违法违规。

　　上交所在监管工作函中称，“2022年8月12日以来，ST曙光股价累计上涨105.11%，明显高于同期市场整体水平”，要求ST曙光全面自查相关信息知情人买卖股票的情况，同时还要求华泰汽车自查并说明，是否存在张秀根失联相关信息泄露的情形。

　　对于这一问询，华泰汽车方面回复称，公司经过自查核实，不存在张秀根董事长失联相关信息泄露的情形。

　　在沈萌看来，这种非理性的行情，可能是因为实际控制人失联的不确定性，可能导致重大损失，致使游资故意拉高股价高位清仓。“人为炒作的价格缺乏长期稳定的基础，疯狂的非理性走势之后必然会出现明显的快速回归。”沈萌认为。

　　ST曙光方面在回复

　　据悉，8月以来，ST曙光已发布7次“股票交易风险提示公告”及“股票异常交易波动公告”，并告知投资者存在的风险。

　　而鉴于公司实际控制人无法取得联系、股票价格多次触及股票交易异常波动，ST曙光股票交易于9月15日开市起停牌。9月20日晚间，ST曙光方面表示，近日公司就股票交易波动及实际控制人失联的相关事项进行了必要的核查。鉴于相关核查工作已完成，公司申请于9月21日开市起复牌。

　　9月21日开盘后，ST曙光的涨停之势并没有因实际控制人确认被批捕而停止，股价再次触及涨停。截至

　　有观点认为，由于张秀根的“失联”，华泰汽车持有ST曙光的股权拍卖或受到影响。对此，ST曙光相关负责人在回复

　　据悉，就在华泰汽车正式入主ST曙光两个月后，其拥有的ST曙光19.77%的股权就因为债务纠纷而被司法冻结，此后是司法轮候冻结。

　　按照ST曙光9月4日发布的公告，华泰汽车持有公司9789.5万股无限售流通股股票将被拍卖，以清偿债务，时间定于2022年10月10日10时~10月11日10时止，在京东网上进行。这意味着，如果此次拍卖完成，华泰汽车的ST曙光控股股东身份将易主。

　　在廖建勋看来，根据相关法律规定，ST曙光实际控制人的“失联”，并不会过多影响到法院对公司股权的拍卖。“因为就算联系不到公司实际控制人，法院也会依法将相关文件送达给公司，只要公司有权签收的人签收相关的文件后，那么该文件就被视为送达。不仅如此，法院还可以通过公告方式送达。”廖建勋表示，实际控制人的“失联”，只可能将拍卖的某些程序时间拉长一点，但并不影响整个司法拍卖程序的最终进程。

　　值得一提的是，对于此次股权被司法拍卖，华泰汽车方面并不认可。在前述ST曙光9月4日发布的公告中，华泰汽车认为，自身合法权利被侵犯，正当权益被损害，其将启动相关法律程序，维护自身的合法权益。

　　对此，廖建勋解释称，在拍卖股权过程中，如果一方对这个拍卖有异议，可通过正常的法律程序提起执行异议，即可起到延缓拍卖进程的作用，甚至到最后可能导致拍卖不能进行。

　　ST曙光在公告中也称，鉴于公司控股股东将对本次拍卖事宜采取司法手段，本次拍卖能否举行，存在不确定性。

　　事实上，ST曙光股份被拍卖背后是华泰汽车近些年来所处的窘境。公开数据显示，2018年，华泰汽车全年累计销量12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全年目标的60%，累计亏损16亿元。截至2018年年末，华泰汽车负债合计高达375.66亿元。

　　一位原华泰汽车员工曾向

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受

　　值得注意的是，除华泰汽车持有的ST曙光股权将被拍卖外，深圳中能同样面临持股司法拍卖的情形。据ST曙光8月25日发布的公告，深圳中能所持ST曙光7.2%的股份将被全部拍卖。

　　ST曙光开启“自救”之路

　　作为辽宁省丹东市唯一一家主板上市公司，ST曙光旗下拥有黄海客车与曙光车桥两大品牌。其中，黄海客车在上世纪90年代市占率一度达到25%左右。不过，近年来，ST曙光一直游走于“掉队”边缘。

　　在控股股东股权被冻结后，ST曙光也开启了“自救”之路。“由于大股东华泰汽车的股权被冻结，ST曙光在资金、业务层面都会受到不同程度的影响。”原ST曙光员工安星在接受

　　2021年9月，ST曙光宣布拟出资1.32亿元从控股股东华泰汽车全资子公司天津美亚新能源汽车有限公司手中收购奇瑞S18及S18D两个车型的无动力车身资产，正式拉开其进军纯电动乘用车市场序幕。

　　据ST曙光相关负责人透露，目前，公司A00级纯电动轿车开发工作正在有序推进中。截至8月底，A00级乘用车项目已完成17辆整车试制工作，正在进行相关的试验验证工作。黄海牌A00级纯电动轿车已获取国家新能源汽车推广应用推荐车型目录、免征购置税车型目录。

　　崔东树分析称，微型电动车的成本较低，且和其他级别的新能源汽车相比，微型电动车技术要求不高，更容易快速成熟。ST曙光收购无动力车身，拥有了车身构架之后，再布局三电系统，能够快速上量。

　　按照规划，ST曙光未来将形成年产销10万辆新能源乘用车的能力。“10万辆新能源乘用车能力的形成，可以让公司形成新的收入与盈利增长点。同时，ST曙光也将实现从商用车到乘用车的重大转型。”上述ST曙光相关负责人称。

　　不过，上述ST曙光相关负责人强调称，公司新能源乘用车产品能否实现量产、量产的时间、市场前景，以及产品竞争力均存在不确定性。目前受疫情影响，重庆、新疆等地的试验场临时关闭，高温、高原标定被迫停止。ST曙光乘用车项目的试制计划、试验计划均受到较大影响，导致项目里程碑节点、量产时间能否按计划达成，存在较大风险。