瑞云冷链CMO姚晓伟

　　10月18日，在由瑞云冷链虽是一家成立于2020年4月的年轻创业公司，但其创始团队都是拥有20余年从业经验的物流行业资深人士。在经过2023年近半年的市场调研后，瑞云冷链于今年3月正式在泰国迈出了出海的第一步。

　　“今年餐饮品牌的出海规模确实很大。对于外人来说，他们可能更关注营业额和门店数量，看到的是表面的热闹。但从我们冷链物流从业者的角度来看，这实际上是一场没有硝烟的供应链竞争。”姚晓伟在现场表示。

　　在姚晓伟看来，食品流通的全球化趋势明显且逐年快速增长，中国作为全球第一大消费市场，生鲜食品、蛋白质等产品的消费力惊人，比如说中国吃掉了全球近60%的猪肉；第二，中国农副产品的大量进出口是冷链物流增长的直接驱动因素。

　　姚晓伟在现场分享的数据显示，中国农业进出口额近年来持续增长。从2013年至2023年，国内水产类和奶制品的进口需求分别增长了266%和380%。瑞云冷链在境外的多次考察中也发现，在跨境冷链物流规模巨大的前提下，其整体利润率也远高于国内冷链物流。

　　不过，在全球餐饮出海浪潮中，东南亚以其庞大的华人基础、快速增长的经济体量和年轻的消费群体，成为中国餐饮品牌海外扩张的首选之地，但伴随而来的是对冷链供应链高效、安全需求的急剧上升。

　　跨境冷链有着巨大的市场但是其中也有诸多痛点，姚晓伟坦言，瑞云高管团队在考察跨境生鲜食品贸易企业时发现，没有一家企业不受跨境冷链物流问题的困扰，其中甚至有些企业因服务与货损问题而将所有承运商都起诉过。

　　以泰国水果出口至中国的清关和报关环节为例，姚晓伟指出，很多物流公司并不具备清关和报关的能力。“泰国关务的潜规则很多，常常出现通关卡口等问题，遇到这种问题，生鲜食品贸易公司会被客户撤单，由于食品生鲜对运输时效要求高，也会遭遇重大货损，我们可以看到整个中国在国外采购相关产品的这些公司针对物流公司的起诉较多。”姚晓伟坦言。

　　在分享中，姚晓伟详细分析了跨境冷链物流在各个环节所遇到的问题，其中包括跨境生鲜食品运输的周期性和季节性明显，导致旺季时运力难以匹配等。

　　因此他总结，目前整个食品、餐饮跨境冷链面临低效、断链、标准不统一三大困境，机遇与挑战并存，也吸引着越来越多的国内物流企业探索这片市场。

　　根据中国物流与采购联合会公布数据，今年前5个月，我国冷链物流需求总量为1.91亿吨，同比增长4.2%，生鲜电商冷链、农村寄递冷链物流、跨境冷链物流等业务的营收同比增长10%左右。

　　虽然跨境冷链物流市场空间广阔，姚晓伟表示，布局跨境业务，对国内的冷链物流公司的网络能力、数字化能力、资金以及资源整合能力都提出了更高的要求。瑞云冷链管理层也是经过了半年的市场考察才决定谨慎入场。

　　回顾过去四年的成长经历，姚晓伟总结道，瑞云搭建了一张覆盖全国的冷链物流网络，冷链行业从“专线时代”进入“网络时代”；此外，瑞云冷链推出的冷运宝作为国内第一家承运型冷链物流交易平台，双端注册用户已超34万，通过“AIOT+智能算法”降低冷藏车空驶率20%左右。瑞云模式也逐渐获得资本的关注和认可，过去四年，瑞云持续获得央国企、全球战略投资者、国内龙头产业资本加持，累计历史融资10亿元。

　　也是因为过去四年在冷链网络基础、核心客户数量以及资金、数字化能力上均有了储备，才让瑞云冷链有了出海的决心和能力。

　　“我们要做一个什么样的跨境冷链物流业务模式？瑞云国际的战略定位就是：打造数字化端到端跨境冷链物流服务平台；通过IOT+ SaaS将全流程环节进行数字化处理，实现从产地到境内的全流程一站式服务，既为国内优质农产品走出国门保驾护航，也为全球冷链食品走进国内市场搭建桥梁。”姚晓伟表示。