云南要打造“成渝第二空间”

　　近日，云南省政府办公厅印发

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。其中，2024年9月29日，渝昆高铁渝宜段已经开通运营。

　　云南大学经济学院施本植教授向表示，云南之所以要把渝昆高铁作为经济增长的新引擎来打造，这是基于对历史经验、现实需要和未来发展系统分析作出的科学选择，也是响应国家战略、服务区域发展的重要战略部署。

　　他表示，从历史经验看，云南和成渝地区地理相邻，合作交往历史悠久，著名的蜀身毒道曾经是中国古代最早开通的国际陆上商道之一。从现实需要看，云南的“优势在区位，出路在开放”，面向南亚东南亚辐射中心建设，既是云南高水平对外开放的重要定位，也是云南高水平开放促高质量发展的必由之路。由于云南省的外向型产业发展薄弱，长期存在“有道少通”的问题，区位优势未能转化为产业优势，通道经济没有转变为枢纽经济，云南要改变“货物过境不留税、人流过境不留钱”，只赚点“过路费”的尴尬局面，必须内引外联并举，构建起与国内兄弟省区，特别是渝昆高铁联通的成渝地区产业深度融合的发展格局。

　　他认为，从未来发展看，渝昆高铁全长约700公里，是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。预计今年年底通车后，昆明至重庆行车时间压缩至2.5小时左右，昆明至成都可以在3小时以内到达。三地将进入“2.5小时经济圈”新时代，形成1+1+1＞3的协同效应。届时渝昆高铁与中老铁路等对接，将产生强大的“通道+枢纽”叠加效应，不仅能显著降低区域物流成本，加速区域经济一体化发展。还将大大提升云南的辐射中心地位，助推云南成为连接中国内陆与中南半岛的“战略支点”，加快实现从“通道经济”向“枢纽经济”的转型。

　　施本植表示，云南省和成渝地区在诸多方面已有良好的合作关系。渝昆高铁通车后，将更有利于合作关系的拓展和深化。