剥开豪华电动底牌 谁是真的颠覆者？

　　当“百年变局”成为挂在每个汽车圈高管嘴里的词汇，当所有的车企宣布“ALL IN”电动领域，汽车正在被重塑和重新发明。

　　“电动化时代的能源革新推动了新技术进步，也赋予了电动汽车在动力性能上降维打击传统燃油车的原生优势。”智己汽车联席CEO刘涛谈到了自己对于汽车革新的思考。正如刘涛所言，在电动技术浪潮之下，电动车已经破除了传统豪华车在燃油发动机领域的技术壁垒，并在制动等其他性能上彻底颠覆过去的行业标准。没有人会怀疑，这场电动革命可以颠覆整个汽车业、颠覆出行生态圈、最终颠覆每个人的生活。

　　但何为真正的颠覆？

　　是被“车机互联”、“激光雷达”堆积起来的纷繁配置？还是被“大数据”、“自动驾驶”包装的从未触及的新体验？

　　以上答案都不是。

　　正如，朴素的原理原则才是人生正确的判断基准，新技术带来的颠覆性变革往往也是从最初思维开始重构，从根基上面开始焕新。

　　电革命核心是极致“驾控”

　　2022年是豪华电动车纷纷落地“真枪实战”之年，不管是传统车企还是造车新势力都选择在今年推出自己的旗舰“底牌”。

　　当高端电动车的选择让用户眼花缭乱，车企都在努力打破同质化困局，挖掘与众不同的属性标签。眼下市场中，有凸显空间属性的“奶爸座驾”，也有彰显智慧交互的“智能旗舰”，亦有宣传用户体验的优质服务……

　　究竟哪个才是王道，不妨回归到本源，思考“电动”+“车”两大元素组合时，用户期待的颠覆到底是什么？

　　正式回答上述问题之前，其实可以参考苹果当年是如何带动手机行业颠覆的。在苹果手机带来智能手机的风潮后，众多手机制造商也开始推出种类繁多、功能齐全的智能手机。一时之间，智能手机市场呈现出“百花齐放”之态。但有意思的是，众多消费者仍旧偏向于选择苹果手机，甚至部分尝试了其他品牌手机的消费者又选择用回苹果手机。问起背后原因时，得到的回答多是苹果手机系统更加流畅、简洁。

　　苹果公司联合创始人史蒂夫·乔布斯一直致力于将产品设计简单化、清晰化，在他看来：“简单比复杂更难：你必须付出巨大艰辛，化繁为简。但这一切到最后都是值得的，因为一旦你做到了，你便能创造奇迹。”苹果公司联合创始人史蒂夫·乔布斯给出了自己的思考，在他看来产品设计简单、清晰十分重要。正如乔布斯而言，苹果当时的成功在于其将基础性功能和流畅体验开发到了极致，才得到了消费者的支持。

　　事实上，在基础性能上追求卓越是最根本的取胜关键，也是最可靠最容易出彩的秘诀。同样的逻辑也适用于汽车领域，为何诸多豪华品牌可以屹立百年，始终被人追捧。正是因为极致的性能，是汽车的立身之本；极致的驾控，是汽车的豪华底牌。

　　这一逻辑在电动时代仍然不会过时，相反，电动技术带来的基础体验和性能感受应该是更加极致的。电动如果想做到真正的豪华那么“极致驾控”也将是第一标签。更加彭拜的动能输出，更加流畅的性能提速，更加容易的简洁操控……才是电动品牌的豪华底色，才可以触碰到汽车性能的本质，也才能触碰到用户的内心。在极致的基础性能之外，服务、用户、品牌才是“锦上添花”，否则只是不能为用户所用“自娱自乐”，只是盲目堆配置的“营销噱头”。

　　正是基于这样的逻辑，智己汽车将底牌押宝在“驾控”之上，推出“新世界驾控旗舰”智己L7量产首发车型智己L7 Pro，并公布售价为40.88万元。在刘涛看来，智己L7 Pro是智己汽车用电动化技术进行彻底革新的选择，目标在于碾压传统燃油豪华车百年性能优势和游戏规则，追求电动车极致流畅体验。为了这一标签，智己汽车团队成立至今的一年多时间都倾注于基础的驾控技术之上，都聚焦于产品设计的基础逻辑之上。也正是几百个日日夜夜，智己汽车在产品性能上取得压倒性的技术优势，也宣告着电动化驾控的时代已经到来。

　　极致性能需挑战汽车架构逻辑

　　内燃机已经发展百年，日趋成熟，丝毫动力性能提升都需要付出极大的人力和资金。电动技术的到来，却打破了汽车制造的传统逻辑，将汽车整体性能带入了前所未有的新境界。

　　过去，“动静自若”“收放自如”常是豪华燃油车拥有超强动力和灵敏制动的表现，但如今智己L7凭借电动技术已经在这方面取得了突破性的进展，其搭载了前后双永磁同步电机，可全面释放425kW/725Nm动力，达到同级的德系豪华燃油车的2倍动力以上，可以媲美某超豪华品牌4.0T燃油发动机。

　　迅猛的爆发力之外，智己L7还可以做到“瞬息制动”。得益于Brembo高性能卡钳、具有强悍抓地力的倍耐力P Zero高性能静音轮胎以及线bar的制动缸压，远快于机械制动系统的450ms建压时间，从而可以做到百公里制动距离仅为32.69米，低于燃油车性能标杆5系的35米。而且智己L7的制动响应距离更短、更安全的同时，刹车脚感线性细腻，驾乘者的舒适感并不会打折扣。

　　不过，眼下的市场之中不缺乏以“3秒破百”、“快速制动”为噱头的车辆，但电动车用户的实际体验却并不能真正提升，甚至有网友吐槽“加速堪比法拉利，操控散如拖拉机”，那么问题出在哪里？

　　其实，市场中的不少电动车型其本质仍是“油改电”套路，不少汽车主机厂仍是以“新瓶装旧酒”的传统汽车制造方式来思考汽车这一产品。真正实现颠覆的电动车不仅仅需要澎湃的动力和快速的响应，还需要有革新的整车架构逻辑和相契合的产品设计，否则根本无法稳定支撑其翻倍的动力和加速表现。这需要从产品的最初构想、研发层面就打破传统汽车的工业化制造思维，进行由内而外的全面变革。

　　这一点，刘涛所带领的研发团队深有感触：“让一辆电动车跑得快，并不是很难。但是如何让顶尖的性能能够真正应用到用户的日常出行之中，才是智己汽车思考的深层维度。”因此，智己L7对于性能的关注从来不只停留在动力层面，而是在各方面追求极致，匹配了全方位升级的底盘配置和调校。

　　对于大尺寸豪华轿车而言，灵活性尤为可贵，四轮转向已是这一细分车型的标配，智己L7也不例外，其后轮可实现双向共12°的转向角度，高于S级、A8、7系，仅次于迈巴赫奔驰S级，真正做到了“灵巧如蛇”。

　　为了让智己L7拥有可以媲美超跑、碾压同级的超稳驾控，威廉姆斯前瞻工程团队历经1年的联合选型联合调校，先后对智己L7的108项性能指标、底盘参数进行调校验证，让智己L7的底盘潜力发挥到极致。

　　为了让智己L7在高速行驶中保持高稳定性，智己汽车不惜重新设计整车电池结构，采取行业内首个量产卧式的电芯方案，并花大成本攻克冷却系统布置难题，在保证常规离地间隙的前提下，一毫米一毫米地将整车重心降低至极致。在数千次的调试、修改之后，智己L7设置了125mm超薄电池490mm超低重心，这让其实现了0.21超低风阻；50：50轴荷比的居中电池设计也让车身动态达到了完美平衡。

　　实现上述配置和性能，并不容易。这背后是不惜重金的资金、团队、时间的投入，是不计日夜的修改和调教，是千次万次推倒重来的勇气和魄力，是反反复复熬炼的信心与耐心，更是向着标杆奔跑的一腔热血与赤诚。

　　那么不得不问的是，智己汽车追求极致驾控究竟是为了什么？

　　事实上，其目的只有一个——让用户的驾驶体验更快、更稳、更有乐趣。

　　鱼与熊掌向来难以兼得，这样的目的看似很简单，却需要思维的重构、架构的焕新、技术的更迭、产品的重新定义。如今，智己汽车已经在自我变革中完成了自己对于行业颠覆者的思考。