高端装备制造业创新能力不断提升

　　日前，“我是股东——走进央企控股上市公司专项投关活动”在位于湖南长沙的上交所科创板企业培育中心（中部地区）举行，来自铁建重工、时代电气、长远锂科3家央企控股上市公司的高管围绕“价值与投资——高端装备，以智创新”这一主题分享各自的实践经验。 业内人士表示，近年来中国高端装备产业取得长足进展，自主研发和制造能力不断提升，涌现出了一批具有国际竞争力的企业和品牌。 处于价值链高端 中证指数有限公司副总经理刘蔚介绍，高端装备制造业技术含量高，处于价值链的高端和产业链核心环节。高端装备制造业是现代产业体系的脊梁。 数据显示，2022年我国高端装备制造行业产值规模达到21.3万亿元，预计2024年将达到40万亿元。“我国高端制造行业持续发展，韧性彰显。在政策支持和国内外市场需求的推动下，高端装备行业总体规模将不断扩大。”刘蔚说。 当前，我国高端装备制造业发展还存在一些短板和弱项，实现高端装备自主可控，既是产业发展的需要，也是构建全球竞争力的必要之举。 我国高端装备制造业已形成环渤海、长三角、珠三角和中西部等多个产业集聚区。“在高端装备制造行业中，央企起着至关重要的作用。”刘蔚介绍，截至2023年6月底，高端装备制造业总市值为20.2万亿元，占A股上市企业总市值的22.4%。其中，央企控股上市公司总市值为3.2万亿元，占高端装备制造业总市值的15.8%。 刘蔚介绍，在高端装备制造业中，央企控股上市公司营收逐年上升。2022年，高端装备制造行业中上市央企的总利润为1267亿元，营业收入为1.95万亿元，同比分别上涨5.8%和2.2%。 构建产业集群 作为制造强省，湖南已形成工程机械、交通轨道、新能源材料等高端装备制造产业集群。 目前，湖南株洲已形成完备的轨道交通装备全产业体系。株洲田心聚集了先进轨道交通产业上下游400多家企业，方圆5公里内可以满足80%的配套产品和技术。我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商时代电气就来自株洲。 “在株洲，喝一杯咖啡的时间就可以聚集生产一台电力机车上所需要的上万个零部件。”时代电气规划发展部部长曹霄说。 公开资料显示，时代电气是中国中车旗下“A+H”上市公司，致力于轨道交通牵引传动和控制系统的自主研发和产业化，打造了以“复兴号”牵引系统等为代表的一系列高科技产品，同时布局了大功率半导体、乘用车电驱、传感器件、海工装备等多个战略性新兴产业。 作为“工程机械之都”，长沙构建了成熟的工程机械产业集群。三一重工、中联重科、铁建重工、山河智能以及星邦智能上榜“2022全球工程机械50强”名单。长沙成为全球第二座拥有5家“全球工程机械50强”企业的城市。 “长沙是仅次于美国伊利诺伊州和日本东京的全球第三大工程机械产业集群地，周边聚集了很多相关配套产业，可以充分发挥产业链集群优势，为公司高端装备制造提供强有力的支撑和动力。”铁建重工副总经理、总会计师、董事会秘书唐翔说。 长远锂科董秘曾科介绍，湖南作为新能源材料之乡，依托中南大学的研发与人才优势，湖南先进储能材料产业链居全国领先地位，涌现出一大批龙头企业。“截至2022年底，全国约三分之一的新能源正极材料于湖南企业。湖南涌现出一大批先进储能材料企业，包括长远锂科、湖南裕能、湖南邦普、中伟股份等。”曾科说。 走自主创新道路 铁建重工是中国铁建工业制造板块的核心企业，也是工程机械行业首家科创板上市公司。 “没有外国技术、没有外国图纸，完全走自主创新道路。”唐翔表示，经过多年自主创新与研发，铁建重工实现了直径0.5米至23米的全系列盾构机覆盖，同时打造了全球最大的地下工程装备生产基地。 “在‘原始创新、集成创新、协同创新’的自主创新模式推动下，我们突破了掘进机主轴承、橡胶密封、变速电机等‘卡脖子’关键核心技术，常规盾构机国产化率达100%。我们自主研发制造的掘进机主轴承已经成功运用于30多个项目，完成近万小时的使用。”唐翔说。 IGBT是能源变换与传输的核心器件，也是轨道交通领域牵引变流系统的核心器件，在智能电网、电动汽车与新能源装备等领域应用广泛。 在中国中车的带领下，时代电气持续攻克IGBT技术难题。“历经多年艰苦创新后，时代电气在IGBT、传感器等核心器件领域的竞争地位已经确立。”曹霄说。 2022年，时代电气战略性新兴产业持续突破。其中，乘用车功率模块装机量位居行业前四，市场占有率达12.4%；光伏逆变器全年中标10GW，国内排名进入前四；新能源汽车电驱动系统装机量排名及市场份额快速提升，国内市场排名进入前六；传感器件稳居轨道交通领域国内市场占有率第一，在新能源