蔚来一季度营收99.1亿元，6月开始重点调整产品结构 李斌

　　6月6日晚间，蔚来发布的2024年一季度财报显示，报告期内，公司营收约99.1亿元，同比下滑7.2%；净亏损约51.85亿元，同比收窄9.4%；现金储备453亿元；研发支出28.6亿元。

　　对于2024年二季度的展望，蔚来方面预计其新车交付量为5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；营收预计为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。

　　蔚来董事长李斌在财报电线月份开始，蔚来会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放占比，收窄短期促销的政策。“整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率是我们下一阶段的重要任务。”李斌称，预计在今年第二季度，公司整车毛利率会回归到两位数，并于第三、四季度持续改善。

　　财报显示，2024年第一季度，蔚来汽车销售额约83.81亿元，较2023年第一季度下降9.1%，较2023年第四季度下降45.7%。“汽车销售额较2023年第一季度有所下降，主要由于自2023年6月以来的用户权益调整导致平均售价下降，以及交付量下降。”蔚来方面解释称，而汽车销售额较2023年第四季度有所下降，主要由于受季节性因素影响，交付量下降。

　　官方数据显示，2024年第一季度，蔚来汽车交付量约3万辆，较2023年第一季度下滑了3.2%，较2023年第四季度下滑了39.9%。

　　2024年第一季度，蔚来汽车毛利率为9.2%，较去年第一季度的5.1%提升了4.1个百分点，较2023年第四季度的11.9%下降了2.7个百分点。“汽车毛利率较2023年第一季度有所增长，主要由于单位物料成本下降。”蔚来方面解释称，汽车毛利率较2023年第四季度有所下降，则主要是由于产品切换期间折扣增加导致平均售价下降，产品组合变动，部分被单位物料成本下降所抵销。

　　随着NIO品牌产品在今年第一季度完成切换并全部投入市场，蔚来在第二季度前两个月销量得到稳步提升，分别交付约1.56万辆和2.05万辆。

　　对于近期销量增长原因，李斌认为主要体现在三个方面：一是2024款产品完成切换，整体产品竞争力提升；二是BaaS策略和价格调整，促进用户接受租用模式，目前80%的新用户选BaaS模式；三是销售网络的拓展，销售能力得到提升。

　　据李斌透露，明年NIO品牌产品从NIO ET9开始逐步切换到第三代平台，采用更多的自研技术，显著提高毛利率，电池成本也会有下降空间。“我们对NIO品牌在中国市场的经营目标是要达到3万辆月销规模，毛利率达到20%。”李斌称。

　　对于全新发布的乐道品牌，李斌表示，公司长期经营目标是其毛利率保持在15%以上。从盈亏平衡的角度来讲，乐道汽车月销量大概在2万~3万辆就能达到盈亏平衡。

　　不过，李斌也强调称，乐道所在的市场竞争非常激烈，但公司不会用特别低的毛利去换取销量。

　　在李斌看来，乐道品牌的推出有助于蔚来加大在产品生产体系、技术、服务、社区等全体系能力的使用效率，实现降本增效。

　　据李斌透露，乐道汽车首款车型乐道L60在9月份交付的时候，全国范围内将有超过100家的线下门店投入运营。“预计每个乐道销售门店的投资在100万~200万元之间，对公司来说不会有太大的压力。”李斌称。

　　除乐道L60外，乐道汽车在2025年还将推出一款中大型SUV。不过，李斌表示，乐道汽车不会有太多产品，但公司希望在售的每款产品销量都能在细分市场达到比较高的份额。

　　此外，蔚来第三品牌Firefly的首款车型也将于2025年上半年开始交付，目前销售网络将与NIO共用。“Firefly在中国定位为精品小车，价格在十几万元。”李斌称。

　　李斌表示，蔚来三个品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市场，针对商务和家庭用户人群；乐道汽车针对主流家庭市场用户；Firefly定位精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。三者的价格段定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。

　　此外，李斌透露称，蔚来能源有独立融资计划，后续会继续开放投资。“蔚来能源现在处在投资阶段，需要先建立网络，需要有些超前投资，但整体可盈利性是非常清晰的。”李斌表示。

　　5月31日，蔚来能源获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业等机构15亿元战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，以及蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

　　李斌表示，蔚来能源旗下的充电服务已接近盈亏平衡，换电业务具备千亿级全产业发展空间。蔚来换电“朋友圈”的进一步壮大，有助于提升其规模效应空间。