业绩下滑后多家家居卖场转型卖二手车

　　再次路过郑州市南四环的金马凯旋家居广场时，发现，整个家居片区中，其中面积高达近30万平方米的区域，已经被金马凯旋二手车交易中心取而代之。

　　占地2700亩、建筑面积380万㎡的郑州金马凯旋家居广场，曾是郑州面积最大的家居建材集中地之一，也曾是郑州市指定的177个外迁专业市场承接地之一。

　　同样盯上二手车的，还有曾打造华丰灯饰界的河南华丰集团，开业于2010年的华丰灯饰，曾是华北地区规模较大的灯饰建材批发商场之一。今年6月底，该公司宣布，将在郑州启动华丰二手车交易中心项目。

　　曾被誉为“中国最大家居卖场”的的红星美凯龙，更是早在2024年9月便对外宣布，将与建发汽车联手，把汽车展厅搬进商场，售卖二手车等汽车相关产品、服务。

　　这些曾经的家居卖场，如今为何纷纷转型？发现，自身的主营业务不振，或是其中一个重要原因。

　　被业内称为“包租公”的家居卖场们，通过不断圈地、引流、出租等，有着相对稳定的现金流和利润，如今，伴随着行业增长见顶，过往的好日子也渐行渐远。

　　一份由商务部流通业发展司立项、中国建筑材料流通协会发布的全国建材家居景气指数显示，2024年全国规模以上建材家居卖场全年累计销售额为14908.26亿元，同比下跌3.85%，数据的背后，是整个家居行业正在面临的业绩承压。

　　以红星美凯龙为例，其2025年一季报显示，公司一季度营业收入为16.15亿元，同比下降23.49%；归母净利润为-5.13亿元，同比下降38.20%；扣非归母净利润为-2.18亿元，同比下降83.19%。这已经是美凯龙多次被曝出营收、利润双下跌了。其2024年年度报告显示，公司当年主营收入78.21亿元，同比下降32.08%；归母净利润-29.83亿元，同比下降34.61%；扣非净利润-16.8亿元，同比下降36.77%。美凯龙将公司业绩波动的原因之一，归结为“受相关产业发展波动影响，商场和商户的经营情况均受到影响，商场的出租率和租金出现阶段性下滑。”

　　同为家居零售行业巨头的居然智家，业绩亦不容乐观。该公司2024年财报显示，公司营业收入为129.66亿元，同比下降4.04%，归母净利润则同比下降40.83%至7.69亿元，这已是该公司净利润连续四年下滑。

　　业绩承压之下，曾经的家居卖场们不得不开始转型。那么，为什么二手车会成为其转型的重要方向之一？

　　金马凯旋董事长肖凯旋说，在确定转型方向之前，自己曾先后带着团队多次赴欧美、日本等地考察，在美国，他发现距离纽约1个多小时的郊外，有一个大体量、高品质的二手交易市场，满足周边众多城市民众的二手车买卖需求；在日本，也有一个成熟的二手车交易市场，吸引着周边区域的人去购买。

　　“在我国，缺乏一个以高起点、高品质、高水平为特点的超大型二手车集散中心。”肖凯旋说，“让二手车进超大型商场，让人们像逛商场一样逛二手车市场，一改过去对二手车市场露天摆放、夏天一身汗、雨天一身泥的印象。”

　　华丰集团旗下二手车交易中心一位负责人也表示，正在建设的二手车市场，未来同样不是一个传统零散的二手车交易市场，而是通过“全产业链布局+规模化运营”构建竞争力，集高、中、低端二手车展销、汽车整备、维保洗美、直播拍卖等业态于一体，志在成为立足中原、辐射全国的二手车批发枢纽。

　　有着20多年汽车行业从业经验的黄建华则在接受时分析认为，与家居建材行业多年低迷不同，国内二手车行业近年来的蓬勃发展，可能是吸引对方次第入场的重要原因。

　　中国汽车流通协会会长肖政三曾在今年6月份的一次论坛上说，2024年全国二手车累计交易量1961万辆，同比增长6.52%，累计交易额达1.2万亿人民币，是一个非常庞大的产业。

　　黄建华也说，在经过多年的连续增长后，目前，中国的二手车年交易量已接近2000万辆，成为仅次于美国的世界第二大二手车市场。

　　红星美凯龙一位负责人也说，他们一个位于重庆的卖场，在引入二手车产业后，不仅其中一家二手车企业很快发展成为年销售车辆上千台、销售收入达4亿元的二手车商，而且因二手车看车人群带来的客流也很快攀升。这位负责人说，按照月销售100台二手车、成交转化率30%计算，意味着仅其中一家二手车商，每月就能至少为卖场带来300多组客户。

　　不过，在黄建华看来，虽然近年来二手车确实在蓬勃发展，但围绕二手车存在的一些痼疾也一直困扰着二手车的发展。其中之一是，车况信息不透明，调表车、事故车、泡水车等乱象，以及因此衍生出的汽车质量没有保障、售后服务缺失等问题，让一些二手车买家深受其害；另一个是，虽然二手车从业者众多，但平均到每家车商，年均销售却不足30台，整个行业，呈现出规模小、营业额低的现象，这一定程度上又打击着从业者的积极性。

　　黄建华说，如果不能从根本上解决这些问题，就算二手车卖场建得再大，还是会让人顾虑，不敢去买，最终影响卖场的业绩。

　　对此，黄建华建议，一方面是尽快从法律法规层面完善二手车的市场诚信问题，并对其中的市场欺诈行为加大监管力度；另一方面是尽可能地推行“每车必检”，通过构建全透明交易链，从源头上杜绝事故车、泡水车、调表车等问题车辆流入市场。