今年最后一个小长假，机票还会跳水吗

　　即将到来的国庆假期，是今年最后一个小长假，由于中秋和国庆假期时间叠加，不少人开始提前策划出行。

　　航旅纵横大数据显示，截至本周初，今年中秋国庆假期国内航线万张，日均机票预订量较去年同期增长超26%；出入境航线万张，日均机票预订量比去年同期增长约15%。

　　同程旅行的机票价格数据则显示，国庆期间的国内机票均价与去年同期基本持平。

　　值得注意的是，今年春节和去年部分小长假前夕，国内机票价格曾多次出现临近“跳水”， 如今国庆小长假再次临近，这样的情况是否会再现？

　　同程旅行的最新数据显示，9月以来，中秋和国庆假期的出行量增幅同比2024年有较大幅度提升。截至9月11日，假期出行的国内机票近一周热度同比增长超过30%。

　　从机票维度来看，假期出行的国内机票热度最高的十个城市分别为北京、成都、上海、重庆、昆明、广州、深圳、西安、贵阳、杭州。这些目的地具有较强的休闲和度假属性。

　　此外，小众目的地因独特的自然和人文资源受到青睐，截至9月11日，假期出行的国内机票热度增幅最大的城市分别为：伊宁、泸州、海拉尔、揭阳、赣州、扬州、徐州、芒市、阿勒泰、遵义。上述目的地的机票热度同比增幅均超60%。

　　机票价格方面，国内机票均价与去年同期基本持平，呈现“首尾高、中间低”的特征：假期首尾时段票价较高，节中票价相对较低。在拼假策略的推动下，预计10月4日至5日，迎来假期国内民航市场的出行高峰。

　　值得注意的是，去年“五一”和今年春节前夕，都有网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的机票买贵了，临近出行时发现票价突然跳水，比如同样的航班，相比半个月前预订时，可以少花几百甚至上千元。

　　这样的情况是否会在今年国庆前夕再现？

　　梳理今年以来的几个小长假表现情况发现，今年“五一”时，航班和旅客量同步提升，票价水平也一改往日的“旺丁不旺财”，以至于不少旅客没能在节前最后一刻等到此前小长假多次出行的“票价跳水”。

　　这与“五一”节前民航局特别强调“将加强价格监测和监督检查，维护市场秩序”不无关系，要求各航空公司严格执行国家价格法律法规和行业价格政策，加强价格自律，强化销售渠道管理，稳定价格水平。

　　这样的监督其实仍在继续。在不久前民航局召开的一次电视电话会上，民航局局长特别提到了民航“内卷”的表现之一，就是部分市场主体为追求短期收益，过度低价，要求加强对重点时段热门航线运价动态监测，防止以低于成本价开展恶性竞争。

　　而随着暑运旺季已过，机票已经在十一前出现跳水。从8月底开始，国内上海、武汉、南宁等热门旅游城市的机票价格就大幅下降，不少航线折。

　　国际航线更是夸张。早在一周前就有网友发现，从山西大同飞往泰国，韩国等国家的机票出奇便宜，最低票价含税还不到200元。这样的票价比飞国内航班还要便宜，相当于只交了个税费。

　　今日到曼谷的机票价格，成都-曼谷更是挂出了不含税低至19元的票价，加上各种税费也不到四百元。

　　对于国际航线的低价，春秋航空在日前召开的半年业绩交流会上曾提到，泰国航线受上半年多因素影响，需求疲弱的态势仍在持续，日本韩国则因运力大量增投，导致部分区域的票价较低。

　　而今年国庆期间的出境旅游目的地依然以东亚和东南亚热门城市为主。同程旅行数据显示，截至9月11日，假期出行的国际机票热度同比增长超过60%，出境机票预订热度最高的热门目的地分别为：韩国首尔、泰国曼谷、日本东京、韩国济州岛、中国香港、马来西亚吉隆坡、新加坡、日本大阪、印度尼西亚巴厘岛、中国澳门。

　　截至9月8日，航旅纵横平台上的中秋国庆假期出境热门目的地TOP10则是大阪、东京、首尔、中国香港、曼谷、新加坡、吉隆坡、中国台北、伦敦、莫斯科。

　　发现，在国庆小长假之后的11月12月，机票再次跌入冰点，上海-大阪在11月和12月都有低至100元的不含税机票。

　　对此，不少业内专家对指出，目前的航空需求呈现淡旺季明显特征，公商务差旅费用管控与宽体机错配影响仍在，有待需求增长与国际增班继续驱动淡季供需恢复。

　　目前，国际航空市场仍未满血恢复，尤其是欧美等长航线，比如中美航线成。据了解，目前国内航空公司除了继续恢复国际航线，缓解宽体机在国内市场“内卷”的压力，还普遍加大下沉市场开发力度，加强民航业与文化旅游业的融合发展。

　　比如东航就与中国邮政合作，通过在邮生活平台投放卡券，在三四线城市收获了更多旅客；还与星巴克战略合作，推出“咖啡+航旅”服务，收获了数十万的联合会员。

　　值得注意的是，目前四线和五线城市居民已成为出境游新的增长点。去哪儿数据就显示，去年国庆假期，600余个三线及以下城市和县城居民首次乘坐飞机，首次购买机票量同比增逾五成；三线及以下城市居民出境游订单量同比增长近3倍，远超一线城市。

　　“未来市场的恢复绝对不是简单地对疫情前的，而是会面临全面的结构性变化，包括国内航线市场与国际航线市场。”中国民航管理干部学院教授邹建军指出，因此，适应当下的中国国情，关注体验经济，坚持以需求为中心，关注运行效率与发展效益，应是当下中国民航改革的重点。