国产汽车加速“出海”，这个码头前8个月出口了近百万辆｜活力中国调研行

　　一辆辆崭新的国产汽车，从水路、陆路等运到码头进行集港，再从这里登上巨轮，驶向全球各地；外贸船则从世界各地来到这里靠岸卸货、装货……这是坐落于外高桥港区的外港海通码头每天发生的事情。

　　日前，跟随“活力中国调研行”团来到上海外高桥港区，这里是上海口岸进出口汽车数量最大的口岸，外港海通码头也是目前全国最大的单一整车滚装码头。

　　“作为滚装码头的从业人员，非常感谢我国国产汽车的崛起，让我们有机会见证我国滚装事业的崛起。同时，我们也见证了国外混装船船员的情绪变化，10年前基本全是进口车进港，船员都是外国船员，而现在大多数是出口汽车进出港，外国船员与我们交流的时候经常会问这辆车多少钱、什么配置、叫什么名字等。我们感觉非常自豪。”上海海通国际汽车码头有限公司码头运营部调度科经理魏加健说。

　　一辆辆国产新能源汽车“出海”的背后，是车、船、港的联动协作。上海海关所属上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳称，为助力海通码头汽车出口爆发式增长，上海外高桥港区海关积极发挥口岸监管优势，强化调查研究，落实“关企联络员”机制，创新工作方法，提高国产车通关效率，全力保障国产汽车出口平稳优质发展。

　　9月11日下午两点多，在外高桥海通码头看到，一艘从长江航线驶过来的内贸滚装船靠岸了，船上装载的国产新能源汽车鱼贯而出，等待安排再次上船，走向世界。

　　在这艘内贸船的前方，有一艘搭载着进口汽车的远洋轮正在等待卸货；之后，内贸船的后方，又有一艘长江沿线内贸船通过“水水中转”，满载国产出口车辆运抵外高桥港区海通码头。

　　“长江航线过来的船，外观是镂空的，大概能装800~1000辆车；旁边全封闭的是外贸船，相对而言，外贸船更大，有7000个车位。长江航运因为吃水的原因，需要用小型船，且更具有经济性。”魏加健说。

　　据魏加健介绍，外高桥海通码头是专业的滚装码头，进出港货物是汽车或汽车配件。“每天至少1万辆车进出，最多的一天是今年6月30日，以单日装卸车辆12065辆的亮眼成绩，刷新开港以来最高作业纪录。”他说。

　　目前，海通公司已形成上海外高桥、临港和太仓“两港三地”协同运营格局，业务涵盖码头滚装、汽车物流、重大件及件杂货装卸等多元服务领域。

　　2024年，海通公司“两港三地”全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一。目前，外港海通码头拥有国际汽车滚装航线个港口。每月船舶艘次在100条左右，航线主要有欧洲、南美、澳新、中东等。能为车企提供便捷的长江、沿海和全球整车进出口水运服务。

　　2025年1~8月，上海外高桥港区海关累计监管外港海通码头出口96.27万辆，同比增长19.35%。

　　“得益于我国汽车出口的增长趋势，我们海通码头吃到了红利。”魏加健分享自身体会称，“我2008年进入海通公司后，国产汽车开始呈现不断增长的趋势，当时出口的目的地主要是第三世界国家，之后出口方向发生了变化，更多驶向欧洲、南美、中东等地区，汽车的质量和单辆车的货值也越来越高。相对来说，新能源汽车的占比越来越高，燃油车占比呈现下降趋势。”

　　为把握中国汽车海外出口加速发展的机会，海通公司通过技术创新提升服务质量。比如，当出口车辆集中到港时，码头堆场资源紧缺问题就格外突出，为解决这一问题，海通公司于2023年建成国内首座6160车位自动化立体仓库，实现车辆存取100%自动化，进一步提升出口汽车装卸服务品质，缓解出口汽车储运压力。

　　“车辆入自动库不需要额外收费，我们根据汽车在码头停放的时间周期，来决定哪些车辆需要放在自动库，哪些放在场地。”上海海通国际汽车物流有限公司整车物流部业务经理林杰对说，自投入运营以来，这个库区已经完成了超过44万辆次汽车吞吐，平均库存率在80%以上，先后有48个汽车品牌入库。

　　在外高桥海通码头吞吐量领跑全国的背后，是创新监管模式的强力支撑。

　　日常海关人员会对车辆进行查验，一位海关人员对称，一般根据系统指令来进行抽查，对于出口汽车，主要查验品名、规格、型号，以及查看车辆是否有夹藏夹带。当然，不同的车型可能有不同的产业要求。

　　同时，上海外高桥港区海关积极发挥口岸监管优势，强化调查研究，落实“关企联络员”机制，创新工作方法，提高国产车通关效率。

　　据陈佳介绍，主要有两个做法：一是畅通监管“绿色”通道，保证通关零延时。将提高通关效率作为重点工作，积极发挥“关企联络员”作用，通过在线业务协调机制，提前获取出口滚装船靠泊计划，协同海通码头，从车辆进港、堆放、查验、移车直至放行等全通关物流环节无缝衔接，建立汽车通关预约及应急处置机制，不断优化通关监管流程和环节，保障汽车出口安全、顺畅、高效及供应链稳定。

　　二是畅通运输“绿色”通道，通江达海增效能。上海外高桥港区位于长江经济带贯通“一带一路”的交汇点，外通大洋、内联深广腹地，区位优势明显，是联通国内国际双循环的战略枢纽。通过海关监管政策与海通码头的高效协同，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装轮离境。

　　“水水联运模式，将长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，实现了长江经济带一体化发展，进一步优化了上海国际航运中心枢纽地位。”陈佳称。

　　2025年1~8月，外港海关保障通过“水水联运”方式出口的车辆33.9万辆，占出口总量的35.2%。