多家车企推6月促销，油车电车齐战618

　　零跑推出“零跑618，这夏省到家”全系购车嘉年华活动，最高享56680元综合权益价值；长安汽车通过发放购车券等方式给予消费者618专属购车补贴。一汽丰田、东风本田、凯迪拉克、长安马自达等也推出了6月促销活动，形式包括现金优惠、以旧换新补贴、定金膨胀礼、0息金融方案等形式。其中，凯迪拉克还于618购物季期间推出燃油车全系“3年8折回购计划”。

　　近几年来，“618”“双十一”等不仅是电商的狂欢，车企也试图借机营销从而促进销量。随着消费者的消费习惯发生变化，线上营销的效果开始显现，车企往往通过电商平台进行直播，通过增加曝光度吸引客流。

　　值得注意的是，今年5月份以来，受电池、存储芯片等原材料价格上涨影响，不少车企针对旗下产品进行小幅价格上调。从618活动来看，部分车企仅在权益方面推出相关优惠政策，而非对汽车产品进行直接调价。此外，各大经销商门店纷纷借着618活动进行促销，在电商平台进行直播，推出门店专属优惠方案。

　　作为年中的关键节点，6月车企和经销商普遍冲刺完成半年销量任务。过去厂家通常会向经销商施加库存压力，以此来促进销售。一名车企销售部门负责人在接受时表示，厂家通常通过给予经销商商业政策来促进销售，例如给予车辆优惠或提供承兑汇款、免息政策等，这些政策会在经销商大批量进货时发挥作用。

　　“经销商对于厂家的核心诉求已从传统的销量导向转向生存导向，有超过七成的经销商增加返利补贴、简化考核，降低批售和零售目标，从源头缓解经销商目前的运营资金的压力；同时经销商希望厂家加强市场秩序管理，避免恶性内卷，并且能够提供必要的营销获客的工具和手段，提高线索量和转化率，对高库存的车辆及时出台清库的措施，能够提升库存周转率。”中国汽车流通协会副秘书长樊宇称。

　　他表示，消费者信心仍处于修复阶段，观望情绪比较浓厚，叠加6月份是北方的农忙时节，多地高温多雨水，而5月份车展需求提前释放，市场进入销售淡季，对于终端客流形成一定的压制，但市场仍有多重积极因素支撑。6月份是经销商非常重要的考核点，618促销、地方车展和新车陆续到店，以及部分地区促消费政策加码，将共同提振市场信心，预计6月份终端销量环比有望实现小幅回升。

　　618促销活动背后，当前汽车市场竞争焦灼。2026年开年以来，国内新车市场保持高强度的产品投放节奏。根据中国汽车流通协会专家李颜伟统计，截至5月30日，共有107款新车正式上市。从品牌格局看，自主及新势力品牌合计投放75款，超过合资品牌与豪华品牌之和。比亚迪、吉利、长安、问界、小米、理想等品牌密集发力，产品线万级旗舰SUV的全价格段。合资品牌则加速电动化转型，大众、本田、丰田等相继推出插混或纯电新车，以期守住存量市场份额。合资阵营的新车投放，绝大多数为电动化转型产品，纯燃油合资新车已极为稀少。

　　当前汽车市场消费需求正从燃油车向新能源车型转移。以5月车市为例，车市整体零售同比下降20%，新能源汽车零售仅同比下滑7%，燃油车零售则同比下降38%。

　　乘联分会秘书长崔东树认为，其中，近期高油价是驱动因素之一，消费者对燃油车的用车成本敏感度大幅提升，购车偏好进一步向纯电动产品倾斜。而高油价并非只推动需求向新能源转换，同时也导致一部分潜在购车群体直接放弃或推迟了购车计划。其中受冲击最明显的是入门消费群体，高油价抬高了A级、A00级燃油车用户的用车门槛，进一步加大了入门级市场的萎缩压力。

　　当前，合资品牌正加速电动化转型，今年以来推出了多款新平台的电动车产品，同时降低了售价门槛。而从6月份的促销活动来看，多家合资品牌也推出了车型优惠等政策，不仅包括燃油车，也有今年以来新上市的电动车产品。

　　“中国汽车产业链优势全面崛起，合资品牌电动化也在加速。今年5月份，新能源合资品牌销量同比增长51%，燃油车同比下降了41%，这给部分合资品牌转型新能源带来发展机会。中国既是全球规模最大的新能源汽车市场，也是市场竞争最充分的市场。合资品牌若能跟上中国市场的发展节奏，将对自身整体产业能力的提升形成显著拉动。”崔东树对表示。

　　他认为，中国汽车产业已从过去市场换技术的阶段，步入技术引领市场发展的新阶段——这一转变对合资品牌母公司的全球电动化转型、产业链优化，具有极强的推动意义。