“3个app叫不到车，打了一辆货拉拉”

　　冒雨骑单车到公司因而浑身湿透，或者在滴滴上排队上百苦等不到车，选择打辆货拉拉送自己回家，成为部分人的无奈解法。

　　在暴雨天或者其他恶劣天气下，打车、点外卖等服务通常需要花费更长时间以及更多成本，为此了多位从业人员，寻求解决之道。

　　例如6月24日上海下雨，就有用户发帖称“下雨天打车加钱都没人接，最后扫了个单车以2公里/7分钟的速度提前赶到了公司”，引发不少上海用户的共鸣。

　　而帖子下不少人称当天经历了与该网友类似的打车难问题。有网友表示自己通过加钱，从26元加至45元终于打到了车。但加价并不能完全解决问题，也有人表示“加价也没车，只能淋雨走。”还有用户表示，因为没有打到车，当天不得已向公司请假。

　　因为下雨或者其他恶劣天气遭遇打车难情况的不在少数。也有不少人屡次经历打车难后，总结了一些“打车技巧”。

　　发现，打顺风车成为网友打不到车时的第二选择。如果依然打不到车，不少网友反馈有“冒雨扫单车”的经历。

　　有网友称有一次晚上6点40打车，勾选了全部车型，并且加价，等待一个小时依然没有打到车。最后不得已的网友选择打了一辆货拉拉，将自己的包作为货物，选择“一人跟车”回家。

　　除了打车，雨雪天用户点外卖的难度也不小。部分用户在雨天点外卖时出现了订单配送超时，甚至长时间没有骑手接单的情况。有用户分享了自己的经历，“今天13点07分点的外卖，14点29分送达，餐品不出我所料已经完全冷掉了，送到的时候袋子上全是水，擦了两三张纸的水，连外卖单都湿透了烂了，一点余温都没了。”

　　雨天的外卖配送出现了不少意外，包括配送延迟导致餐品冷掉，外卖包装全是水等，极大地降低了用户体验。

　　谈及原因，赵师傅表示一方面是因为他开的车配置较差，“后视镜没有加热除雾功能，雨大了根本看不清，太危险。”另一方面虽然雨天订单增加，但是路况会变差，堵车加上路滑，司机效率变低。赵师傅表示，晴天他在高架行驶速度在80公里/小时，地面则是60公里/小时，但雨天速度会低很多。对于雨天的收入情况，赵师傅表示，“严格来讲，雨天订单多，但同时也非常堵车。个人感觉小雨时收入有所提高，雨大了收入就减少了。”

　　一位业内人士对表示，雨天打车难的问题本质是供需紧张，因为下雨导致需求量陡增，但司机数量供不应求。

　　网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾对表示，除了上述原因，在供给端，降雨时段乘客集中在小区、商场、地铁口等热点区域，偏远片区订单稀少，司机不愿空驶前往冷区候客，形成局部运力严重短缺。

　　在需求端，大量原本自驾或非机动车出行的用户转向网约车，叠加下班、放学等固定高峰，短时间内订单量出现数倍暴涨，而乘客扎堆在出入口上下客还会造成道路临时拥堵，车辆周转速度变慢，进一步放大运力缺口。

　　雨天外卖配送较慢也有类似原因。和网约车司机类似，骑手也面临雨天单多但不好跑的问题。上海外卖骑手蒋海龙对表示，雨天配送的难度在于道路上的一些突发情况，积水、路滑以及视野盲区考验电动车的刹车性能和骑手反应能力。同时，下雨天路上的行人和汽车通常比较着急，也会增加风险。此外，雨天订单增加商家出餐效率变低，也会拉长骑手的整体配送时间。

　　日常情况下，作为驻跑骑手蒋海龙平均每单的配送时间在20分钟左右，雨天则需要约30分钟。同时，雨天骑手的配送速度低于25公里/小时，“每个骑手的车子情况不一样，有些骑手的车可能轮胎好一点，不太害怕下雨天。但比较节省的骑手可能用普通轮胎，雨天确实会比较滑，会骑得慢一些。”

　　上海一外卖站点站长邵天平对表示，下雨天订单有明显增加。以6月23日为例，当天站点订单增长了40%，多是餐饮订单。邵天平介绍，雨天对配送有多方面影响，雨水打在脸上影响视线，戴眼镜的骑手尤其不方便。骑手不仅骑得慢，订单也可能被淋湿。为保障骑手配送，站点会在雨天将配送时长延长5至10分钟。

　　杭州网约车司机原师傅对表示，“我愿意在雨天出车，因为雨天有溢价补贴。”原师傅透露，雨天补贴可以看作是一种调度手段，每个网约车平台不一样，也会有浮动。

　　同时，雨天的订单也多于日常，叠加补贴，整体收入更高。原师傅表示，杭州的雨季在7月到9月，作为旺季，7月到9月的收入会比平时更高。

　　上述业内人士表示，在雨雪天供小于求的情况下，平台侧通常会通过提供补贴牵引出车，司机收入整体变高。同时，在乘客附近缺少运力，常态叫车范围内暂时叫不到车，但较远区域有司机可以接单的情况下，乘客可以选择支付“远程调度费”，吸引远处司机接单，这部分调度费全额给到司机。从平台派单原则看，主要依据“就近分配”和“兼顾司乘体验”两个核心原则。

　　司机也给出了自己的建议。原师傅认为，平台如果希望司机在雨雪天气下多出车，应该持续优化派单距离，提升运营效率。广东的网约车司机梁师傅则表示，提高出车补贴更加实际。

　　陈礼腾认为，提升雨天司机出车意愿，需要搭建现金激励、权益保障等。例如设置专项补贴，细化降雨时段在线时长奖励、拥堵与涉水路段里程补贴、跨片区补运力的空驶补贴，针对恶劣天气优化保险理赔流程。在优化乘客雨天叫车体验上，平台需要通过分流引导、标准化上车点位、透明化信息展示降低用户等待焦虑。实时展示片区在线司机数量、排队人数与预估等待时长，清晰区分普通运力紧张和极端短缺场景，提前告知溢价规则。

　　骑手的出勤意愿更高。虽然雨天配送难度大，但蒋海龙表示站点骑手雨天出勤率较高。6月23日上海下雨，蒋海龙所在的站点人均订单较日常多了10单，不少愿意接单的骑手在当天跑了上百单。“我们小队都是驻跑骑手，这几天有一些活动，比如阶梯单单奖，平均有几毛到1元的补贴。还有红包雨，就是天气补贴，加起来每单多1.3元到1.5元。”蒋海龙透露，在雨雪天或者台风天补贴较高，最多每单有5元补贴。

　　在骑手补贴方面，邵天平介绍平台将恶劣天气分为4级，不同的级别会有不同的补贴。例如在大雨天，每单会多2元至3元。到了第四级，每单补贴会有4元左右。

　　站长邵天平表示近期站点骑手收入相较于日常会有明显增加，“骑手这个工作挺辛苦的，能坚持下来的都是经济有压力或者对收入有要求的人，下雨天订单比较多的话骑手都会去跑单。”

　　美团骑手保障组负责人表示，遇到恶劣天气，大部分兼职众包骑手一般不出门，而下单用户比平常更多，整体运力吃紧。此时平台会增加天气补贴，增加调度费，协调站点提供线下保障，这些费用都来自平台专项列支，尽可能为雨天跑单的骑手提供更多经济收入和保障。大部分用户对骑手越来越包容理解，平台也会取消恶劣天气下的超时考核。