西安将建成“米”字形高铁网，南京济南重庆等紧随其后

　　西十高铁开通后，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

　　在此之前，西安和西北地区到武汉等华中地区的高铁线路需要绕行郑州，相当于走西安、郑州和武汉构成的直角三角形两条直角边，而通过西十高铁和汉十高铁，西安到武汉则只需经过这个三角形的斜边，大大缩短了旅行路程。

　　西十高铁完成了西安“米”字形高铁网的一捺，而西康高铁则完成其中的一竖。西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线公里，是西安至重庆高铁其中一部分。

　　西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中平原城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求、服务乡村振兴、促进地方经济高质量发展、助力西部大开发形成新格局具有重要意义。

　　在此之前，西安已经有郑西、西宝、大西、宝兰、西成、银西和西延等高铁，形成了6个方向的高铁网。

　　不仅如此，与西十高铁同步建成的西安东站将实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，成为西北地区重要的综合交通枢纽。车站总规模13台27线，按照一站四场布置，自西向东分别为西渝高速场、西武高速场、西康普速场，在东端预留城际场。

　　目前，西安北站是全国站场规模最大的高铁站，拥有18台36线年，西安北站全年总客流量9862.4万人次，较去年同比增长5.45%，创建站以来历史新高。西安东站投运后年旅客发送量预计可达3650万人次，将有效缓解西安铁路枢纽客流压力。

　　作为国家铁路枢纽之一，济南也在发力构建“米字形”高铁网。

　　地处西部的重庆也是重要的高铁枢纽。渝昆高铁预计今年通车，西渝高铁计划2028年通车。到2030年，重庆将形成“米”字形高速铁路网络，建成约2000公里、11条高铁，全面形成重庆对外高铁大通道，实现1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广。

　　而九省通衢的武汉则规划了12个方向的超级“米”字形高铁网络。根据

　　西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊对表示，“米”字形高铁枢纽是相对于“十”字交叉形枢纽又多了几条线路，意味着城市的对外交往更通畅了，对于人们的出行以及地区经济发展多有裨益，“米”字形高铁网络将带动城市和区域经济发展。

　　不过，彭其渊也表示，“米”字形高铁城市本身是由地理位置决定的，这些城市处于高铁路网中的关键节点，在四面八方的通道连接中自然而然形成的，并不是所有高铁枢纽城市都需要形成“米”字形高铁网络，一些枢纽没有“米”字形网络也不影响其地位。