高频布局中国！德国港口在中国“朋友圈”扩容

　　近日，到访上海参加亚洲物流双年展期间，德国汉堡港与中国山东港口青岛港签署港口伙伴协议。参与协议签署的汉堡港务局首席商务官施图尔曼告诉，早在2016年，汉堡港与青岛港就已签署战略合作备忘录，此次签署友好港协议，预示着未来，汉堡港将与青岛港深化战略合作。

　　除了青岛港，2024年，上海港与汉堡港签署合作备忘录，宣布共建“绿色航运走廊”。去年，汉堡港与宁波舟山港也签署了相关协议。对于汉堡港与中国多个港口的合作，施图尔曼对强调，航运脱碳无法依靠单一国家、单一港口独立完成，必须与中方港口共建统一行业标准、共享技术经验、互相学习，联合探索低碳解决方案。

　　无独有偶，作为欧洲最大码头运营商，近年来欧门集团销售总经理麦丁尔坦频繁往返中国与欧洲市场。就在今年4-5月，麦丁尔坦就和他的团队拜访了中国的上海、深圳、青岛、宁波、义乌、厦门，深度对接中国的港口与产业链资源，“我要把中国的经验与最新动态带回欧洲。”

　　2025年中德贸易联系越发紧密。德方数据显示，去年双边贸易额达2518亿欧元，同比上涨2.1%，中国重回德国第一大贸易伙伴。从海运数据来看，德国近四成的对华海运货物都经汉堡港中转，港口三成集装箱业务直接对接中国市场。

　　今年一季度数据显示，汉堡港集装箱吞吐量达200万标准箱，较上年同期下降1.6%。按吨位计算，集装箱吞吐量下降了2.7%。对于吞吐量的波动，施图尔曼对解释道，严寒天气是一季度短暂拖累吞吐量的重要原因，“我们看到3~4月货量已快速反弹，汉堡港对华、对亚洲贸易格局稳定，没有结构性下滑的风险，全年预计维持平稳走势。”

　　施图尔曼表示，中国一直是汉堡港的核心贸易伙伴，近年来即便欧洲以及全球经济承压、国际地缘格局多变，汉堡港与中国以及亚洲其他国家的贸易货量依旧保持强劲正向增长，是港口最核心的增长支撑。

　　汉堡港口与物流股份公司销售执行经理伦佩特也告诉，包括上海港在内的中国各大核心港口是HHLA、汉堡港的第一大贸易主体，中德航线是公司历来最核心、最稳定的业务板块。

　　对于今年上半年的表现，伦佩特表示，公司对华货运量小幅增长，进出口、中转货种结构也表现稳定，“大量中国货物经汉堡港中转至波罗的海、北欧、斯堪的纳维亚区域，是中欧北向物流核心枢纽。”他预计，依托稳定的中德贸易支撑，公司今年的集装箱吞吐量预计同比大幅增长，且港口物流板块盈利稳定向好。

　　谈及中国市场的重要性，麦丁尔坦对表示，“中国是欧门集团最重要的贸易合作伙伴。”他举例道，仅汉堡港对华年集装箱吞吐量超200万标准箱，集团德国区域业务增长高度依赖中德贸易。除了汉堡港，他还提到，2025年依托中德航线运力优化，集团下属的威廉港码头货量也暴涨75%，“相信2026年会持续保持高增长，所有增量核心驱动力均为中德以及中欧双边贸易需求。”

　　多年来在对中国港口实地考察中，麦丁尔坦印象最深的便是，与欧洲港口相比，中国港口整体规模更大、建设更新、现代化程度更高；而欧洲多为老旧港区，改造难度大。

　　以汉堡港为例，和国内港口能大面积规划新建港区不同，汉堡港被城市建成区包围，没有向外拓荒的空间，所有吞吐增量只能依靠现有设施改造挖掘潜力。施图尔曼举例道，今夏汉堡港所在的易北河疏浚工程完工后，河道通航水深得到进一步提升；与相关企业合作推进的码头西扩项目建成后预计将新增约40公顷作业区域，并建设两个新的泊位，为未来货运增长和业务扩张提供发展空间。下一步普鲁冯大桥重建工程已经提上日程，项目完工后将打通全港区大型货轮通行堵点，进一步释放码头运能。

　　在有限的地域空间内，麦丁尔坦希望未来能依托中国AI技术、自动化装备、现代化运营经验，与中国的合作伙伴一起联合研发新的码头运营模式，持续深化中欧在港口运营技术、设备、智能化、低碳化领域的全方位合作。

　　他还透露，欧门集团已向中方采购了8台最新一代远程智能化岸桥，首批设备将于2027年末交付，“后续自动化堆垛设备、远程龙门吊改造进程中，我们将持续寻求与中方设备供应商的合作。”

　　伦佩特也表示，持续关注中国港口在碳中和、电动化、AI智能化转型领域的进展，愿与中方持续共享港区AI识别、全电动作业、低碳改造等运营经验。他举例道，目前，在汉堡港，光学字符识别搭配人工智能技术已运用于船舶卸箱过程中，“欧洲内部也有其他港口采用这一技术，但落地进程参差不齐，部分港口仍采用传统作业模式。自动化以及AI，不只是降本增效的手段，更是有助于缓解德国本土码头劳动力持续短缺的行业难题。”他说道。

　　展望未来，麦丁尔坦表示，将持续升级汉堡港在内的欧洲港口基础设施、提升港口承载力与韧性，保障中国超大型集装箱船顺利靠泊，持续扩大中德/中欧双边贸易规模，与中方共同打造可持续、高韧性的中欧供应链体系。

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