通行效率提高16.7% 全国首个全站级全国产化高速公路收费站落地南

　　南京东善桥收费站2进3出共5个道口以及全站信息系统10月12日正式投入使用，成为目前国内首个从底层硬件设施、基础软件到上层收费系统的全部实现具备自主知识产权的信创收费站。

　　这一由“江苏航天七零六信息科技有限公司”自主研发的信息化平台深度融合了新型技术与高速公路收费业务发展方向，推动我国高速公路向“云收费”时代迈进，实现了我国高速公路信息系统的全自主可控。在保障交通领域信息安全、数据安全的同时，更有效地将单车平均通行效率提升16.7%。单站点可实现每年节能1万度。仅按南京公路集团所辖全线个车道测算，年均节约用电可达40万度，为智慧江苏、绿色江苏建设贡献积极力量。

　　承接国家战略使命，江苏航天706勇于担当

　　别看一个小小的高速公里收费站，收费系统核心软、硬件过去都依赖进口。国家“十四五”交通领域科技创新规划等文件提出了交通行业信息化发展“关键核心技术自主可控、国产化”目标，要求升级信息基础设施，着力突破“卡脖子”技术难题，实现高水平科技自立自强。江苏作为全国交通强国建设第一批13个试点单位之一，在《交通强国江苏方案》中重点提出要加强高新技术应用，开展沪宁智慧高速公路等关键技术研发应用。

　　依据《交通强国江苏方案》和《江苏省高速公路收费站准自由流收费系统建设指导意见》，江苏航天七零六信息科技有限公司根据江苏高速公路收费站现状，开展技术攻关。前期，江苏七〇六在南京公路集团指导与组织下，克服疫情防控和技术攻关的双重考验，深入现场，充分调研，开展了车道控制器研制、仿真测试环境搭建、收费软件适配改造、全系统优化集成等工作，并在殷巷收费站部署了2条试点车道。经过调试优化，系统设备从“有没有”向“好不好”转变，站内系统控制与业务分离，云网融合可远程集中管控，路径、计费、收费在线化，全面实现维护更便捷、服务更智能、处理更高效、用户及经营数据更安全。自上线以来，系统已安全平稳运行4个月，累计通行车流约39万辆次，故障率明显降低。

　　江苏七〇六和南京公路集团抓住“交通+信创”应用场景试点的有利契机，在南京东善桥开展全站信创收费站推进工作。系统运行以来，累计通行车辆15292辆次，在保留原收费功能及操作习惯，收费人员和驾乘人员模式不改变、通行不间断的情况下，新增了证件记录、自带二维码扫描等功能，支付更便捷、通行更流畅，新系统的启用带来的变化肉眼可见。此次，南京东善桥收费站2进3出共5个道口及全站系统“换新”，真正意义上实现了一次信创系统全覆盖。

　　填补国内技术空白 双化协同惠及民生

　　在这套系统的研发中，江苏航天七零六信息科技有限公司自主研发的车道控制器，具备高安全、多拓展、抗干扰等优势。同时采用了国内自主研发的天熠服务器与台式机，其搭载的中国“芯”处理器，具有算力突出、安全稳定等显著特点，摆脱了对国外技术的依赖，用户数据隐私和经营数据安全得到进一步保障。

　　信创系统设备在原有基础上扩充了车辆信息记录功能，可实时高效处理全流程业务，与传统系统平台相比，人工车道单车通行时间缩减1.5秒，服务时间降幅达15%，相同单位时间内通行车辆数提升近20%。

　　相比传统车道控制器，新研制的智能车道控制器功耗约35瓦，功耗仅为原设备的十分之一。以东善桥站5个车道为例，全部业务管理终端及服务器更换为信创系统设备后，预计年均节约用电约1.5万度；按南京公路集团所辖全线个车道测算，年均节约用电约40万度，在节能环保的基础上助力低碳绿色出行，推进双化协同发展。

　　信创系统可无缝对接高速道口全自动发卡和收费机器人等最新技术与智能终端设备，实现关联系统组件的灵活定制，软硬件系统兼容性良好，提高了车道自动化与智能化程度，满足了用户一体化管理需求，可全面提升司乘人员快速通行与优质服务的体验感。

　　相比传统车道控制器，智能车道控制器体积减少了约80%，小型轻巧、集成度高、性价比高，有效降低了高速公路运营单位的系统设备运维成本，在满足高速公路收费站正常通行率及稳定性需求的同时，减少人工作业环节，降低系统复杂程度，提升系统数据安全性与工作效率。同时压缩了车道宽度，集约了土地资源，为实现站区“窄岛化、去亭化、少人化”提供了有力支撑。

　　据悉，这套我国首个具有完全自主产权的交通信创系统将首先在南京应用示范，并在省工信厅与交通厅指导下，面向省级中心云控平台、ETC匝道管理系统、远程辅助系统、车型自动判别等方面开展关键技术攻关，制定交通信创类标准规范，集中突破关键核心技术难题，让“信创+交通”更加快速发展，破解“卡脖子”问题的“燃眉之急”和长远发展的“心腹之患”，使科技创新赋能更多场景，更好地服务民生。