吉利旗下公司收购魅族79.09％股权，车企“反向”进军手机业

　　设备销售、卫星移动通讯终端制造等，还包括了集成电路芯片相关、5G通讯技术服务相关等业务。

　　珠海魅族成立于2003年3月，注册地为中国广东省。珠海魅族的最终控制人为自然人和淘宝中国，主要在中国境内开展业务。在中国境内，珠海魅族专注于智能手机软硬件的研发制造业务。此外，珠海魅族还从事智能穿戴业务、智能家居业务，以及时尚消费和电子快消产品业务等。

　　公开资料显示，自初代智能手机M8发布以来，魅族曾凭借其独特的设计和精品化路线，获得了一批忠实粉丝，但近几年由于发展中的种种失误，魅族已经快速跌落，被行业归为“others”。 2021年初，魅族新任CEO黄质潘曾透露，魅族2020年已经实现盈利，但具体财务数据不得而知。

　　有分析认为，星纪时代收购珠海魅族将会是“双赢”举措：一方面，魅族或借此获得雄厚资本支撑；另一方面，星纪时代及吉利，也将大幅加强自身软件研发能力，而双方无论是联合进军手机市场还是发力车机智能互联，都将利好用户。

　　车企“反向”进军手机业

　　当前，随着汽车智能化水平越来越高，手机与汽车的交集愈加广泛。小米、苹果、华为等手机企业加速向汽车产业渗透，同时，车企也开始“反向”谋划进军手机领域。

　　除了吉利，此前特斯拉、蔚来也有传出造手机的计划。蔚来汽车创始人李斌近日还公开表示，蔚来将在不久后推出手机，和蔚来电动汽车进行匹配。

　　李斌谈到，手机是与车连接的最重要设备，蔚来车主中有50%用户用苹果手机，40%用户用华为手机，现在苹果用户比例正在进一步上升。

　　“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，让我们很被动。从用户利益和体验出发，我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”李斌表示。

　　而在李书福看来，手机业务对整个吉利汽车板块来讲，意义是非常深远的。李书福认为，手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断提高。

　　事实上，近年来，李书福一直推动吉利由传统制造企业向科技集团转型，积极布局未来科技领域，包括飞行汽车、低轨卫星、芯片研发等等，如今又涉足手机领域，实际上是想全方位打造智能生态圈，抢占万物互联的关键节点。

　　“智能汽车、手机端是产业面上看得见的竞争业态，卫星链才是大数据流量的核心节点，卫星链不仅是汽车产业节点，而且是万物互联核心节点。汽车产业与其他行业物理集成到化学集成的过程就在数据上，包括卫星链核心节点，汽车产业从抢占看得见的有形车，到抢占手机端流量，再到抢占万物与车互联是发展的必然趋势。”武汉理工大学汽车学院副教授杨胜兵在接受