通勤时间长？八部门出招

　　根据需求在通勤廊道建设快速公交系统，推动在通勤廊道、中心城区、公交线路和车次较为集中的道路设置

　　推动毗邻城市根据出行需求开行公交线路，因地制宜推动城镇化水平较高的道路客运班线公交化运营改造。

　　有序推动具备条件的客运枢纽开展售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、城市轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民出行服务。

　　根据通勤客流需求，推动具备条件的干线铁路、城际铁路、市域铁路与城市轨道交通一体化衔接，与城市轨道交通形成多线多点换乘，改善通勤可达性。

　　鼓励干线铁路客运枢纽开展扩容改造、流线优化、更新标识，开辟服务通勤的快速进出站通道和出入口。

　　在通勤强度大的干线公路加强智能感知、边缘计算、交通管控等设施设备建设，深化人工智能、大数据等技术应用，推动实施车道动态管理、车速调控等交通主动管控策略。

　　在都市圈近邻组团、周边城市枢纽场站周边发挥自行车、电动自行车服务通勤补充作用，科学引导车辆有序停放。