一天接20个电话？电销车险扰民背后

　　相声演员孙越在微博上吐槽，称自己所购车险7月底才到期，但提前一个多月时间，已有多家保险公司对他进行了“电话轰炸”。

　　对于电销车险遭遇消费者的吐槽，一家财险公司电商部人士接受

　　在该人士看来，近年来，包括新能源车在内的汽车市场发展迅速，但目前看配套的保险服务却未能跟上，这也是导致车险营销乱象的根本原因。

　　实际上，自2007年部分财产保险公司开办了机动车辆保险电话营销专用产品后，电销扰民也随之产生。2017年7月，原保监会下发， 开启了针对车险市场乱象的专项整治行动。

　　电销业务从集中电销中心趋于分散

　　投保期限还有一个多月，便已频繁接到多家保险公司的电话，让消费者不胜其烦。孙越在微博上表示，一天近20个电话，有这么着急吗？对于孙越的经历，不少网友也表示深有体会，还纷纷支招该如何应对。

　　针对日益增加的电销扰民投诉，原中国保监会在2013年初下发，首次将电话扰民投诉情况作为电销业务监管的重要指标。

　　明确，各公司应当严格限定呼叫期间，对续保客户的呼出时间不得早于保单到期日前40天；各公司应当制定合理的呼叫时间，切实避免打扰接听客户的正常工作生活。各公司对明确表示不投保或拒绝继续接听电话的客户，应对其电话号码进行屏蔽，并与行业共享“禁呼名单”，各公司都不得再次呼出。

　　根据监管规定，将对违背客户意愿反复拨打、强行推销、骚扰客户、态度恶劣等情形加大处罚力度。一年内被投诉两次且查证属实的，将责令公司限制对新客户的呼出业务3个月；对再次发生类似问题的公司，监管部门将责令公司停止对新客户的呼出业务。

　　根据上述，保险公司应当在经审批的电销职场，使用统一的电销专用呼入和呼出服务号码，以直销形式自主经营电销业务。不过，多名车主在受访时告诉

　　有保险业内人士接受

　　2017年起电销车险保费收入持续下滑

　　2007年以前，4S店、保险中介等代理渠道一直是车主购买车险的绝对主流渠道。2007年2月份，平安车险成为全国首家拿到电话直销牌照的机构，平安专用电销车险比通过代理人渠道购买的车险，费率最多可省15%。

　　2010年，12家保险公司全面进军电销市场，使得电话车险几乎在一夜之间变得家喻户晓，成为车主投保车险的主流渠道之一。但随着电销业务的快速发展，电销扰民问题也日益突出。

　　2017年以来，监管加码整治电销行业乱象。上述“174号文”规定，各财产保险公司应按照规定报批和使用车险条款费率。未经批准，不得使用口头约定、特别约定、补充协议、批单和退保条款等，变相修改或拆分车险产品的责任范围、保险期限、权利义务和费率水平等。

　　随着电销渠道价格优势的消失，电销车险市场出现明显下滑。中国保险行业协会数据显示，2017年共有28家财产险公司开展电销保险业务，电销车险累计保费收入为808.66亿元，同比下降14.08%，业务占比为97.07%。

　　中保协表示，受市场监管环境的变化影响，各险企调整各展业渠道的经营思路，以适应新环境下的市场竞争，从2017年8月份开始，电销渠道业务明显下滑并持续，12月份当月保费收入同比下降了52.01%。

　　“2010年-2015年是电销车险非常狂热的阶段，相比较而言，当前局面已经有了很大的改变。”上述保险机构人士告诉

　　车险营销乱象根源在配套保险服务未能跟上

　　上述财险公司电商部人士告诉

　　在该人士看来，目前电销车险成功率是很高的。“第一，中小险企基本上已经放弃了规模化电销这条路，市场集中在头部几家公司中；第二，电销也是目前做私家车险业务最好的方式之一，一家保险公司可能有一到两个、甚至更多的业务员联系一位客户。在车险到期之前如果没有续保的话，业务员在一段时间内密集联系，周期肯定是比较长的。”

　　“近年来，包括新能源车在内的汽车市场发展迅速，但目前看配套的保险服务却未能跟上，这是车险营销乱象的根本原因。”该人士强调。

　　不仅仅是电销车险，包括人身险在内的电销扰民现象，也一直让消费者和监管部门头疼不已。

　　此前，有地方监管局曾发布文件治理“电销扰民”，要求保险公司电销呼出对象应限定在三种情况：

　　一是已在本公司购买过保险产品的客户；二是曾经主动呼入，并表达投保意愿的客户；三是本公司所在企业集团内其他子公司的客户，但须具有客户同意保险公司使用其个人信息进行保险销售的证明。除上述三种情况外，不得对其他客户进行呼出。

　　有关部门对呼出时间也作出了限定：仅限每天8：00至20：00，对进行过三次呼叫均未应答或拒绝应答的客户在当日不得再次呼叫，客户明确表示不投保或拒绝继续接听电话的在一年内不得再次滋扰。

　　2019年10月，银保监会网站发布，其中提到电话营销主动呼出存在盲呼扰民问题，或者未经客户同意即向消费者发送营销短信，干扰他人正常生活等，要求机构自查整改，监管部门适时开展督导和抽查。