宝马在华最大单项投资项目落地 董事彼得

　　华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂正式开业。该项目总投资150亿元，是宝马在华最大的单项投资。值得一提的是，里达工厂遵循宝马“BMW iFACTORY”生产战略，该战略是宝马最新的全球生产网络新标准，聚焦“精益、绿色、数字化”三个方面，将被推广至宝马全球全部工厂。而里达工厂的开业，意味着“BMW iFACTORY”生产战略在中国沈阳正式落地。

　　宝马宣布与其中方合作伙伴的合资合作有效期延长至2040年，且在华晨宝马中所持股份变更为75%；而里达工厂150亿元的总投资也创下宝马在华单项投资之最。

　　彼得认为，宝马的投资规划是基于对市场的分析和判断，持续的投资体现出宝马对于在中国长期发展的决心和信心。

　　“中国已经在短时间内成为全球最大的新能源车市场，且处于数字化转型的前沿。我们已经在中国建成了除德国之外最大的研发体系，我们会采取全面的发展路线，因为我们对中国市场的发展前景充满信心，也会继续加强宝马在中国市场的领先地位。”彼得表示。

　　实际上，具备100%生产电动车能力的里达工厂也是宝马推进电动化转型的关键一步。按照规划，2022年，宝马将在中国提供iX3、i3、i4、iX和i7等五款纯电动车型。今年3月底上市的纯电动宝马i3已经在里达工厂投产。

　　到2023年，宝马在中国的纯电动产品将增至13款；到2025年底，宝马计划累计交付200万辆纯电动车，届时宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

　　但作为全球最大的新能源车市场，中国市场中竞争的激烈程度也不言而喻。当前，无论是自主品牌、合资品牌、造车新势力均在新能源车领域猛攻，作为传统豪华车企，如何保证产品在竞争中脱颖而出，成为宝马不得不考虑的问题。

　　“我们欢迎竞争，竞争可以促进发展。我们有信心能在激烈竞争中保持领先，包括在新能源汽车领域。宝马十分重视中国新能源车市场，也将继续加强对电动车领域的投入。除为客户提供纯电车型之外，满足客户的个性化需求、提供良好品质和体验也是我们所追求的目标。”彼得说。

　　值得注意的是，在电动化、数字化等趋势下，汽车供应商和制造商的关系也在重构。尤其是受芯片等零部件供应不足的影响，车企普遍承压，甚至有车企按下了生产暂停键。在此背景下，如何应对挑战、化解成本压力成为车企的共同待解难题。

　　对此，彼得认为，宝马需要以一种长期、可持续的方式来化解成本压力，并投资正确的产品，包括推动电动化转型、增加对氢动力技术的投入、提高生产业务流程的效率等。

　　“大家目前面临的不是一个挑战，而是同时面临很多不同的挑战，需要同时去解决。相信芯片短缺，以及市场波动等短期挑战，会随着时间的推移得到改善。这种挑战对于宝马及汽车行业的转型更是一种机遇，我们一定要投资正确的产品。对于芯片供应等难题，我们不会直接投资芯片行业，但会不断审视如何在车辆中应用半芯片，以获得更高的灵活性。”彼得认为，在此过程中，宝马与中国本土公司的合作也在发挥越来越重要的作用。无论是宝马自身还是行业发展，不存在某一个单一因素成为绝对主导的情况，而是需要通过生产、供应链、销售、营销等全局性、系统性的协作，来实现可持续发展。

　　此外，不少车企也在试水直销模式，以期增加与消费者的沟通和联系。“我们也在不断升级包括中国市场在内的销售网络，对现有的销售渠道进行数字化升级，连同经销商一起使销售体系能够适应数字化和电动化发展的趋势，但这并非一朝一夕就能完成的，而是一个循序渐进的过程。”彼得说。