商用车也禁燃！汉马科技2025年停产燃油车，销量颓势能否借电动化

　　日前，汉马科技发布公告称，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。同时，公司将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

　　“2025年12月停止传统燃油车的整车生产，是汉马科技与吉利商用车深度融合的最新成果，也预示着汉马科技迎来新一轮发展蜕变，迈入新的发展阶段。”吉利商用车相关负责人向

　　公开资料显示，汉马科技主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。公司新能源产品包括纯电动厢式运输车，充换电式重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等。

　　值得一提的是，汉马科技曾经历两次重组失败，但最终在2020年迎来“白衣骑士”。

　　2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告称，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权，成为公司控股股东。2020年11月，华菱星马更名为汉马科技。2021年5月，吉利商用车集团完成了对汉马科技的增资，本次增资完成后，吉利商用车集团对汉马科技的持股比例由15.24%增加至28.01%。

　　随着股权持续增加，吉利商用车加速对汉马科技的赋能。

　　“汉马科技与吉利商用车深度融合以来，吉利商用车在资金投入、技术创新、资源整合等多方面对汉马科技进行全方位、多层次赋能，汉马科技整体焕新，不断加速品牌向上。未来，在吉利商用车的持续赋能之下，汉马科技将不断加大在新能源重卡领域的布局及市场渗透。”上述吉利商用车相关负责人表示。

　　不过，近年来，汉马科技的业绩并不理想，连续两年持续亏损。今年一季度，汉马科技实现营业收入9.2亿元，同比下降40.13%。归属于上市公司股东的净亏损1.62亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损1.87亿元。

　　销量方面，今年5月，汉马科技的中重卡销量为511辆，同比下降75.68%；专用车上装量为353辆，同比下滑75.47%。1~5月，中重卡累计销量为2855辆，同比下降66.33%；专用车上装量为1753辆，同比下滑73.37%。

　　有分析认为，全面加速电动化转型，有望给汉马科技带来新机遇。

　　值得注意的是，交通运输是碳排放的重要领域之一，而其中作为减排大户的商用车更是任务重、压力大。数据显示，2020年中国汽车市场产销量为2523万辆，其中商用车虽然只有490.8万辆，但其燃料消耗量却占了汽车总体燃料消耗量的一半，制造了道路交通碳排放的56%。

　　在此背景下，新能源商用车市场增长潜力较大。根据全国新能源商用车市场信息联席会数据显示，今年1~5月，新能源商用车销量8.8万辆，同比增长71.4%，渗透率为6.2%，与去年相比提升2.3个百分点。

　　国内不少商用车企业也在加速向电动化转型。例如，东风商用车、上汽集团商用车等车企相继发布新能源商用车战略，加大对新能源商用车的投入。

　　面对激烈的市场竞争，汉马科技也将面临不小的挑战。汉马科技表示，公司2022年1~5月份新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。公司新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，公司转型新能源可能存在销售不及预期的风险。

　　另外，公司2022年1~5月份传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%。公司于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，公司业务集中于新能源业务，可能会造成公司业务缺乏多元化，若新能源行业景气度不足，可能会对公司抗风险能力产生不利影响。

　　汉马科技提示称，公司转型新能源停产燃油车，可能造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对公司短期经营业绩产生冲击。